[实用新型]多排式气体燃料混合器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及气体燃料发动机用混合器，特别是一种多排式气体燃料混合器。

背景技术：

众所周知，气体燃料发动机用混合器是发动机使用清洁气燃料的关键部件之一。为了实现空气混合燃气比例精确达到充分燃烧和减少NO_X排放的目的，有人发明了可实现空燃比优化的混合器。

如：中国实用新型专利说明书(授权公告号：CN2550521Y)公开了一种气体燃料发动机用混合器，它由壳体、节气门、柱塞、平衡弹簧、真空膜片、真空室盖、燃气管接头、节气门旋钮、多级燃气计量孔和柱塞运动可控制圆弧组成，其特征在于多级燃气计量孔是在壳体上柱塞行程内可控制导向圆柱壁面上钻出，该量孔沿柱塞轴线方向分布为1～3排，每个量孔的直径在0.2～2mm之间，数目为5～100个。它过改变进气道面积的同时，按比例地改变壳体侧壁面上通过燃气量孔的数目，从而改变燃气的通过量，即达到按要求控制空燃比的目的。

如上所述的混合器的确能够起到较好的使用效果，但是它存在的缺陷是：圆形的量孔在使用中比较容易阻塞，因此常常容易出现使用故障，且需要经常对其疏通和维护。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种多排式气体燃料混合器，解决了现有产品的圆形量孔在使用中比较容易阻塞，因此常常容易出现使用故障的技术问题，进一步提高了发动机使用中的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种多排式气体燃料混合器，由壳体、气节门、柱塞、平衡弹簧、真空膜片、真空室盖、燃气管接头、节气门旋钮和燃气通口组成，其特征在于：该燃气通口设置于柱塞和燃气管接头之间的壳体上，该通口有依序分布的各狭缝形式。

所述的多排式气体燃料混合器，其特征在于：各狭窄缝隙的宽为0.1-2.5mm，长为10-30mm。

所述的多排式气体燃料混合器，其特征在于：该狭缝阵列为3-4行，3-4列。

藉由上述结构，本实用新型具有如下有益技术效果：

1、本实用新型使用狭缝的通气口结构，因此，通气口不容易造成堵塞现象，避免了由于圆形量孔堵塞造成的使用故障。

2、通过使用本实用新型结构，可以有效的控制空燃比。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部位的局部放大图。

图3是本实用新型中狭缝阵列的结构示意图。

图中：

1-壳体；          2-气节门；

3-柱塞；          5-真空膜片；

6-真空室盖；      7-燃气管接头；

8-节气门旋钮；    9-燃气通口。

具体实施方式：

请参阅图1-2，它是本实用新型一种多排式气体燃料混合器的结构示意图。如图所示：它由壳体1、气节门2、柱塞3、平衡弹簧、真空膜片5、真空室盖6、燃气管接头7、节气门旋钮8和燃气通口9组成。其中，燃气管接头7安装在壳体1上，柱塞3上端与真空膜片5连接，柱塞3的圆柱部分在壳体1的导向圆柱筒内，且可沿着圆筒轴线滑动，真空膜片5的外圆周通过真空室盖压紧在壳体1上，在自由状态下平衡弹簧(图中未示)把柱塞3压在原理真空室盖6的方向，当有气体流过柱塞3与壳体1形成的喉口时，喉口处产生真空度，通过柱塞3下端面上开出的通气孔将真空度作用在膜片5的上方，膜片5的下方与入口大气相通，在压力差作用下膜片5向上移动，柱塞3也向上滑动。喉口通过空气能力增加的同时，在柱塞3导向圆筒上钻出的燃气量也增加，供给到喉口处的燃气量也增加，这样就实现了按空气量控制燃气量的目的，达到控制空燃比的目的。该燃气通口9设置于柱塞3和燃气管接头7之间的壳体1上，该通口9有依序分布的各狭缝形式，它不但能有效控制燃气输入的量，也不容易被堵塞造成使用故障。。

作为一种优选的方式，如图3所示，各狭窄缝隙的宽为0.1-2.5mm，长为10-30mm，该狭缝阵列为3-4行，3-4列。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。