[实用新型]立体停车库停车板平顶升倾斜自锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车库的设计，具体地说是在自走式停车库净空高度3米或不足3米的情况下，用来建造斜板式立体停车库的停车板平顶升倾斜自锁装置。

背景技术

由于高度的限制，尤其大楼地下室停车库因地下室净空不够，通用的两层立体停车库技术不能运用，停车泊位数量无论怎么紧缺也无法增加。曾经有人尝试在自走式停车库上加装斜置停车板的办法来增加停车数量，主要结构采用有框架的同步双缸吊拉式，后因故障多、造价高，尤其遇到停车时间较长，油缸内渗漏造成斜置的停车板自行下滑，存在压坏下层轿车的危险等原因而无法推广。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术缺陷，提出一种立体停车库停车板平顶升倾斜自锁装置，能够方便、安全、经济地用于自走式停车库，在净空3米或不足3米的情况下，使停车数量增加近一倍。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种立体停车库停车板平顶升倾斜自锁装置，包括主油缸、停车板和支架，停车板和支架用铰链连接，其特征在于：主油缸的一端与支架铰链连接，主油缸另一端的活塞杆与双连杆的中间端铰链连接，双连杆的另两端分别与停车板、支架采用铰链连接。

本实用新型的优点体现在主油缸活塞杆推、拉双连杆中部铰接点过程中，双连杆另两端的铰接点将会被撑开、合拢，停车板围绕支架圆心作上下摆动，到达架空倾斜的存车位和水平的进出位。当停车板处在存车位时，主油缸活塞杆伸至极限位置，双连杆已呈现接近直线的状态，双连杆、停车板和支架形成一个稳定的三角形，使倾斜着的停车板处在机械自锁状态之中，储放车辆非常安全，即使主油缸压力油全部漏完，停车板也不会下滑。

附图说明

图1是停车板处于进出位的状态示意图。

图2是停车板处于抬起时的状态示意图。

图3是停车板处于存车位的状态示意图。

图4是本实用新型安装在自走式停车库的状态示意图。

图5是图4所示状态的侧视图。

附图中标记含义：1停车板、2双连杆、4主油缸、5副油缸、6支架

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图说明具体实施方式。

参见图1所示，一种立体停车库停车板平顶升倾斜自锁装置，包括主油缸4、停车板1和支架6，每一个装置为一个储车单元。支架6固定安装在地面车位后部空地的位置，每一个车位配置一个储车单元。停车板1和支架6用铰链连接，主油缸4的一端与支架6铰链连接，主油缸4另一端的活塞杆与双连杆2的中间端铰链连接，双连杆的另两端分别与停车板1、支架6采用铰链连接。为简化结构，每个储车单元的停车板1、支架6和主油缸4一端可采用三合一同轴的铰链连接方式，主油缸4另一端连接一双连杆2，主油缸4与连杆2的中间端采用三合一同轴的铰链连接方式，双连杆2另两头分别与停车板1、支架6采用二合一同轴的铰链连接方式。主油缸4活塞杆推、拉双连杆2中部铰接点过程中，双连杆2另两端的铰接点将会被撑开、合拢，带动停车板1围绕轴心作上下摆动，到达架空倾斜的存车位(图3所示)和水平的进出位(图1所示)。

见图2所示，停车板1和支架6之间可以安置一个副油缸5，副油缸5可以以活塞杆向支架6方向倒置在停车板1下方，也可以以活塞杆向停车板1方向安置在支架6上方。当停车板1处于水平的进出位需要启动向上时，副油缸5的活塞杆顶出，使停车板1顺时针摆动一个角度，双连杆2被撑开一个较大的角度，主油缸4工作起始压力角减小，能轻松地使停车板1到达倾斜的存车位。而在停车板1返回水平位时副油缸5可以起到缓冲作用。副油缸5的个数根据需要可以多于一个。压力油通过电磁换向阀切换，主、副油缸互相配合协调，主油缸4直径可以设计得比较小，液压系统规格随之减小，不需采用同步双缸吊拉和框架结构，整体结构和液压系统复杂程度降低。

见图4、5所示，自走式停车库每一个车位可以配置一个储车单元，在地面留出一个空位用于移位。当任意一个储车单元需要进出车辆时，只要将其下方的地面车位移空，就可进行操作。如此，整个停车库的车位增加几乎一倍。