[实用新型]拖拉机前驱动桥中液压转向油缸的位置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及20-30马力四轮驱动拖拉机，尤其涉及该拖拉机前驱动桥中液压转向油缸的位置结构。

背景技术

前驱动桥在四轮驱动拖拉机中起着十分重要的作用，四轮驱动高挡适合于恶劣的路面驾驶，例如，雨雪天和多沙石路面。四轮驱动低挡则适合高难度的越野驾驶。四轮驱动拖拉机与两轮驱动拖拉机相比，有较好的牵引附着性，较好的操纵性和机动性，较高的坡地作业稳定性和通过性，较高的经济性和驾驶舒适性.

由图1可见：现该种拖拉机前驱动桥中的液压转向油缸均布置在前驱动桥前面的位置，转向油缸总成1一端与前挂脚总成8相连，另一端与左连接臂7相连；横拉杆总成2一端与左梯形臂3相连，另一端与右梯形臂4相连，转向油缸总成1和横拉杆总成2的位置位于9主传动轴的另一侧。图中：左减速壳体5、右减速壳体6。

但这样的结构会存在如下的问题：由于转向油缸总成在前置的位置，造成液压转向油缸总成和横拉杆总成碰撞而引起的方向器抖动及易引起驾驶员操纵疲劳的问题，同时会当整台拖拉机离地间隙不够或发生正面碰撞时，转向油缸总成和横拉杆总成会首先造成损坏，会造成拖拉机无法驾驶的情况。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了该种拖拉机前驱动桥中液压转向油缸的位置结构，旨在解决上述的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：转向油缸总成、横拉杆总成、左连接臂、油缸支座、左梯形臂、右梯形臂、主传动轴；所述的左连接臂、油缸支座、左梯形臂以及右梯形臂在主传动轴的同一侧；转向油缸总成一端与油缸支座相连、另一端与左连接臂相连；横拉杆总成一端与左梯形臂相连，另一端与右梯形臂相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：避免了当整台拖拉机离地间隙不够或发生正面碰撞时，不首先碰坏转向油缸总成和横拉杆总成，只要传动机构正常运转，拖拉机还能正常驾驶。

附图说明

图1是现有技术该种拖拉机前驱动桥中液压转向油缸总成在前驱动桥前置的示意图；

图2是本实用新型的结构图；

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图2可见：本实用新型包括：转向油缸总成1O、横拉杆总成20、左连接臂70、油缸支座80、左梯形臂30、右梯形臂40、主传动轴9；所述的左连接臂70、油缸支座80、左梯形臂30以及右梯形臂40在主传动轴9的同一侧；转向油缸总成10一端与油缸支座80相连、另一端与左连接臂70相连；横拉杆总成20一端与左梯形臂30相连，另一端与右梯形臂40相连。

本实用新型保证当该种拖拉机离地间隙不够或发生正面碰撞时，不首先碰坏转向油缸和横拉杆，而使整台拖拉机不能驾驶的缺陷。