[实用新型]轻便排臭车用马桶

说明书

技术领域：

本实用新型涉及马桶，具体地说是一种轻便排臭车用马桶.

背景技术：

2006年1月11日公开了申请号200410053883.9我的发明“车用便携便器”，经过研究，发现它尚有可改进之处，主要是：1.通气孔的设置，是排臭功能的组成部分，但也使集便袋口圈离开便器圈面，当使用人大便呈喷射状时，或量多时，会有污染集便袋袋口的可能，从而影响了便后收拾工作。2.撑架式定位器在实际应用中不易快速方便地实现便器圈面板倾斜度的无级调节，而快速方便地适应不同倾斜度的椅面正是使用人所希望的；3.由于集便袋口圈和一次性集便袋组合(以下简称圈袋组合)全部放在便器圈面板之下，在汽车行驶跳动中，便毕后要将其从便器体内拿出，然后从圈袋组合中退出集便袋口圈，有一定难度，而使用人因怕弄脏手指，或怕倾覆便物，有心理障碍，需要寻找更容易的解决方法。围绕这三个问题的解决，产生了对车用便携便器的一系列改进。改进后的便器，按商品习惯，称为马桶。

发明内容：

本实用新型提供了一种排臭车用马桶：前浅后深的壳体，其底下配以倾斜度调节板和气包，可方便地无级调节马桶的倾斜度，以适应任何后倾度的车座椅面；将马桶圈坐孔向下延伸为坐孔筒，坐孔筒壁上的通气孔位置较高；马桶圈表面前部有凹槽，坐孔筒壁的支撑线条和挡圈柱，以及马桶盖内壁的挂钩、斜撑等配件，使预置在坐孔筒内的圈袋组合定位牢靠，便于开盖急用；在行驶且跳动的车中，既能方便使用，也更易便后收拾。排臭系统排气接口有数个位置，使臭气方便地从下风一边的车窗排出车外。

具体技术方案：

1)轻便排臭车用马桶(图1、图2、图3)，其组合主体是1马桶壳体，它连接着：2马桶圈、3马桶盖、4集便袋口圈、5一次性集便袋、6倾斜度调节板和7气包，及以8带电机风机为主的排臭系统等。

2)上述轻便排臭车用马桶，所述1马桶壳体是前浅后深的盒体。(图8、图9、图10)。

其形状俯视(图10)：前、中部截头椭圆或矩形同后部矩形间的拼合；其外周缘为上口，与2马桶圈的外口间为插/承口配合。这种插/承口配合，有利于提高便器的整体强度。

其形状侧视(图9)：前浅后深。两侧面有15侧排气孔，一侧面有9电气控制面板。

其形状前视(图8)：前端有11鼻拴。该11鼻拴有两用途，其一为系12系带以系住6倾斜度调节板自由端，其二为当车座椅面进深较大时，可将外附件图23带钩的46带头系住11鼻拴，将47安全钩钩住椅前下方固着物，以使马桶在椅面上保持稳定的位置。11鼻拴和1马桶壳体一体制成。或可另制，用螺栓安装于1马桶壳体前端。

其底形状(图5、图6)前、中部前高后低，后部同上口平行。其与各侧面间以圆滑曲面连接。在底内部与21坐孔筒体下口接触处，有一圈围住坐孔筒体下口的线条，为13底承口，是21坐孔筒体的插入处。在底外部上斜段开始处，有16铰链座，用以连接6倾斜度调节板。所述16铰链座可以同1马桶壳体一体制成，也可另做后安装而成。

所述1马桶壳体由高分子或金属材料做成。

3)上述轻便排臭车用马桶，所述2马桶圈(图11、图12、图13)，是传统意义上的20马桶圈和21坐孔筒体的组合物。其外周缘下弯，与1马桶壳体上口间承/插配合，其坐孔内缘下弯并向下延伸为21坐孔筒体。该21坐孔筒体的下口，插入1马桶壳体底的13底承口内使其与1马桶壳体底部密切配合。该21内孔筒体的后壁和侧壁后半段的上部，均布着一排多个27通气孔，是臭气从筒内到筒外再进入8风机吸入口的通道，27通气孔截面之和，应大于风机出口截面积数倍。该21坐孔筒体的后壁27通气孔稍下，有一段前突于筒壁的28支撑线条，该线条上背平直，用以搁置4集便袋口圈，其它各处圆滑，以避免损坏5一次性集便袋。28支撑线条中部前侧，紧贴着一段29挡圈柱，该29挡圈柱外表圆滑，上半段矗立于28支撑线条之上，其作用是在防止汽车行驶中使用马桶时，被颠簸的车辆震落4集便袋口圈。20马桶圈前部表面，有纵向驻手柄用的22凹槽，该22凹槽的尺寸，足容23集便袋口圈的手柄，22凹槽底如前高后低，则效果更佳。22凹槽后端，扩大为24木珠港湾。22凹槽及24木珠港湾的作用，用于放置23集便袋口圈手柄和25木珠。2马桶圈上表面前部，22凹槽旁，镶嵌有32磁铁，与3马桶盖上镶嵌的33衔铁对应。20马桶圈后部有30上排气接口，当选用30上排气接口作排臭气出口时，15左右侧排气接口封闭。

所述2马桶圈用高分子材料做成。