[实用新型]一种液压悬置流道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压悬置流道结构，尤其涉及一种汽车用灌式上下腔体结构的液压悬置流道结构，它在悬置系统中能使阻尼进一步提高，对降低动力总成的振动有好的效果，属于减震器技术领域。

背景技术

在日本，汽车用液压悬置流道结构的内外壳体均为金属件，且通过二者过盈量进行密封，即使能密封到位，但金属件结构复杂，成型工序及模具多，增加成本。

而在国内，由于车型产量小而造成的成本问题，便有以下缺点：

1、金属件结构复杂，成型工序及模具多，增加成本；

2、靠内外壳体过盈量进行密封，由于产品精度不容易达到，这样就可能造成密封性能不良，即使能控制其精度，控制成本也会大大增加；

3、组装时不容易定位，以及组装过程中容易变形。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种工艺简单，成本降低，可替代国外产品的液压悬置流道结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种液压悬置流道结构，其特征在于，由外壳体、内壳体、密封活动垫组成，内壳体设于外壳体内，底部形成一个环型流道，其底部中间设有密封活动垫，内壳体对应环型流道的底部设有节流孔。

所述的外壳体为倒突起结构，材料为金属；所述的内壳体材料为塑料；所述的密封活动垫材料为橡胶。

本实用新型采用塑料内壳体，结构可由模具一次成型，工序减少，工艺简单，质量容易控制，由于采用塑料，从材质和工艺上都大大降低了成本，本实用新型组装定位容易，组装后由于外壳体的倒突起结构使得塑料内壳体安全牢固，且靠塑料内壳体的弹性特性，在组装后更增加其密封性。

本实用新型的优点是工艺简单，成本低，实现高阻尼性能。

附图说明

图1为一种液压悬置流道结构示意图.

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例

如图1所示，为一种液压悬置流道结构结构示意图，所述的一种液压悬置流道结构由外壳体1、内壳体2、密封活动垫5组成，塑料内壳体2压入金属外壳体1内，底部形成一个环型流道4，其底部中间安装橡胶密封活动垫5，靠橡胶密封活动垫5密封，塑料内壳体2对应环型流道4的底部设有节流孔3，压入到位后靠外壳体1的反向弹簧卡片6将内壳体2固定，外壳体的倒突起结构使得塑料内壳体安全牢固，组装工艺简单。

所述的悬置流道结构将整个悬置的腔体分成上、下两个腔，当悬置受到的振动是低频大振幅时，由于上、下腔内的压差而使液体在两腔体间通过节流孔3和环型流道4往复流动而产生阻尼；当悬置受到的振动是高频低振幅时，两腔的内压差由于极其小，此时液体可通过中间的密封垫高频振动来降低振动对车身的传递。