[实用新型]复合型蓄热式联动换向大包烘烤装置无效
| 申请号: | 200620045878.8 | 申请日: | 2006-09-15 | 
| 公开(公告)号: | CN200977550Y | 公开(公告)日: | 2007-11-21 | 
| 发明(设计)人: | 陈洁;赵升智;李安东;张太富;秦保民 | 申请(专利权)人: | 宝山钢铁股份有限公司;武汉市人越热工技术产品有限公司 | 
| 主分类号: | B22D41/015 | 分类号: | B22D41/015;F23C5/08 | 
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所 | 代理人: | 楼仙英 | 
| 地址: | 20190*** | 国省代码: | 上海;31 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 复合型 蓄热 联动 换向 大包 烘烤 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种冶金工业用大包的烘烤装置,尤其是一种采用复合型蓄热式结构燃烧器进行加热,且具有空气烟气通道和燃气通道同步开盾、关闭和换向功能的烘烤装置。
背景技术
在冶金行业中所述的“大包”是指钢水包或铁水包,由于其容量可达数百吨且相对于连铸的中间包故而称之谓“大包”。大包在注入钢水或铁水前,需其内衬加热到一定的温度,理论上烘烤温度越高,钢水或铁水在包内温降越小,出钢出铁温度就可降低。如果大包干燥不彻底或内衬烘烤温度低,在注入钢水或铁水时,内衬的耐火材料就会因温差过大而受到很大的热冲击,产生龟裂,从而缩短大包的使用寿命;大包的烘烤质量是影响出钢出铁温度和大包耐火材料使用寿命的关键因素。国家推广<红包出钢>的节能计划要求钢包烘烤温度大于1000℃,而国外的先进的连铸工艺要求钢包烘烤到1200℃以上。现有技术中大包烘烤装置采用多节蓄热体、蓄热箱结合在一起,体积大且笨重,使用不方便;结构复杂,高温密封性不佳,常在结合部发生漏火。
实用新型内容
针对现有技术的上述不足,本实用新型的目的在于设计一种复合型蓄热式联动换向大包烘烤装置,结构紧凑,不会发生漏火,重量轻,维修方便,且具有火焰组织调节方便,火焰长短可调等优点。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是,复合型蓄热式联动换向大包烘烤装置,设置在大包盖上,其特征是,包括,两个复合型蓄热式燃烧器,分别设置在大包盖上,该燃烧器包括,本体,其具有一腔体结构,下端口插设大包盖上;其侧壁为双层结构,以形成侧壁燃气通道;腔体结构本身为空气烟气通道;蓄热体,设置于本体腔体结构内;中心燃气通道,插设本体腔体结构、穿过蓄热体,其出口位于本体下端口处;空气烟气连接管,两端分别连接于本体腔体结构的空气烟气通道;燃气连接管,两端分别连接于本体侧壁燃气通道;换向阀,其为一个三位多通联动换向阀,其包括空气烟气换向阀、煤气换向阀、转动轴,该空气烟气换向阀、燃气换向阀重叠套接在同一根转动轴上组成;其中,空气烟气换向阀设置于空气烟气连接管中,燃气换向阀设置于燃气连接管中。
又,本实用新型所述的中心燃气通道和侧壁燃气通道中还设置有翅片类换热结构件。所述的复合型蓄热式燃烧器的本体为圆形。
本实用新型的有益效果
由于本烘烤装置采用了复合蓄热预热节能技术措施,热效率大大提高,预计可以节约燃料40%以上。本实用新型的试运行中测到,钢包烘烤温度得到提高,实现了红包出钢。钢包烘烤温度在1100℃以上。同时钢包烘烤温度的提高,缩小了钢水与包衬之间的温差,减小了急热对包衬耐火材料的破坏程度,减少炉衬侵蚀,也可减少因包底凝结冷铁而提前拆包次数。这些都有利于提高钢包寿命。由于钢包烘烤温度的提高,转炉终点温度降低,可多吃废钢,提高废钢比。
三位多通切换阀在换向过程中,燃气不会相互串通,中位时,燃气不会泄漏,保证了脉冲燃烧的安全性。燃气切换阀和空气、烟气切换阀同轴运行,燃气和空气同时达到烧嘴。避免燃气空气不同步而带来的爆炸危险。
本实用新型设计合理,结构紧凑,重量轻,维修方便,且具有火焰组织调节方便,火焰长短可调的优点。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的结构示意图。
具体实施方式
参见图1,本实用新型的复合型蓄热式联动换向大包烘烤装置,设置在大包盖60上,包括,两个复合型蓄热式燃烧器10、20、空气烟气连接管30、煤气连接管40、换向阀50;两个复合型蓄热式燃烧器10、20分别设置在大包盖60上。
燃烧器10、20分别包括,本体1、1’,其具有一腔体结构11、11’,下端口110、110’插设大包盖上;其侧壁12、12’为双层结构,以形成侧壁燃气通道121、121’;腔体结构11、11’本身为空气烟气通道;蓄热体2、2’,设置于本体腔体结构11、11’内;中心燃气通道3、3’,插设本体腔体结构11、11’、穿过蓄热体2、2’,其出口31、31’位于本体下端口110、110’处。
空气烟气连接管30,两端分别连接于本体1、1’腔体结构11、11’的空气烟气通道。
煤气连接管40,两端分别连接于本体1、1’侧壁燃气通道121、121’。
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