[实用新型]一种灯座

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种照明设备，尤其是涉及一种用于汽车上的、安装气体放电灯(HID)的灯座。

[背景技术]

目前，各类车辆上使用的车用大灯90％均使用卤素灯泡，其光源内部为钨丝，以钨丝作为光源所能产生的色温约在3000～3200K(60W)；以钨丝作为光源所能产生的光通量约在800～1000流明(60W)。卤素灯泡的寿命只有200～400小时。但使用气体放电灯(HID)，其色温则可以达到3000～15000K，其光通量(LM)可达到3000以上，几乎是卤素灯泡800～1000的三倍，而且功率只有35W，更能节省能源，且气体放电灯(HID)的寿命为3000小时，几乎是卤素灯泡寿命的10倍。由于气体放电灯(HID)与卤素灯相比具有上述优点，因此各车辆制造厂商采用的车灯亦逐渐以气体放电灯(HID)取代卤素灯。但气体放电灯(HID)有很多型号(尺寸要素不同)，且每种型号的气体放电灯(HID)其色温又有高低之分，因而不同型号的气体放电灯(HID)只能使用单一的对应的灯座，以致增加了制造、销售及库存管理成本。

[发明内容]

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进的、在不改变气体放电灯(HID)特性的前提下能互换安装各种HID的灯座。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种灯座，它包括座芯1、座盘2，座盘2内套有座芯1。本实用新型所要解决的技术问题还可进一步通过如下技术方案加以解决：座芯1与座盘2之间设有定位机构；定位机构为座芯1的两侧至少开有一条凹槽3，座盘2上至少开有一条通槽4，近通槽4的一侧至少开有一个沉孔5，一带有折边6.1的弹簧卡片6嵌入座盘2的通槽4和座芯1的凹槽3内、折边6.1沉入沉孔5内；座芯1上设有导轨7.1、座盘2内有一与导轨7.1相匹配的导轨槽8.1；座盘2内相对导轨槽8.1的另一侧有一导轨槽8.2，相对导轨7.1的另一侧、座芯1上的凹槽3的两侧设有导轨7.2。由于弹簧卡片6需嵌入凹槽3，故将导轨7.2分为两段。本实用新型将现有技术的灯座拆分为座芯、座盘，可用在不同型号的气体放电灯(HID)上。本实用新型由于采用上述技术方案，既节约了宝贵的社会资源以及汽车制造商的制造、销售和库存管理成本，又方便了对气体放电灯(HID)安装、维修、更换。

[附图说明]

下面结合附图和本实用新型的具体实施例对本实用新型作进一步详细描述：

图1为现有技术结构示意图。

图2、图3、图4为本实用新型的立体结构展开示意图。

图5为本实用新型的弹簧卡片立体结构示意图。

图6为本实用新型的座芯1(从垂直于导轨7.1、7.2组成的平面看去)的主视图。

图7为图6的C-C剖视图。

图8为本实用新型在图6座芯1的E-E(轴心线上、包含座盘)的剖视图。

图9为图8的D部放大图。

[具体实施方式]

实施例1：参照图3、图4、图5。本实用新型座芯1与座盘2之间设有定位机构；定位机构为座芯1的两侧至少开有一条凹槽3，座盘2上至少开有一条通槽4，近通槽4的一侧至少开有一个沉孔5，一带有折边6.1的弹簧卡片6嵌入座盘2的通槽4和座芯1的凹槽3内、折边6.1沉入沉孔5内；座芯1上设有导轨7.1、座盘2内有一与导轨7.1相匹配的导轨槽8.1；座盘2内相对导轨槽8.1的另一侧有一导轨槽8.2，相对导轨7.1的另一侧、座芯1上的凹槽3的两侧设有导轨7.2，座芯1与座盘2内置有气体放电灯9，气体放电灯9连接电源导线10。参照图2。将座盘与座芯采用静配合的方式予以匹配(座盘套在座芯上)，座盘与座芯其在轴向的相对位置以气体放电灯(HID)处于发光焦点上为宜。将气体放电灯(HID)、电源导线按现有技术的连接方式与本实用新型及外围电源连接，即可实现本实用新型的发明目的。

实施例2：参照图5、图8、图9。本实施例在座盘上一般开有一条通槽，座芯的对称两侧上开有若干条凹槽，将座盘与座芯采用动配合的方式予以匹配(座盘套在座芯上)，弹簧卡片穿越通槽而后嵌入座芯的凹槽内、且弹簧卡片上的折边同时沉入座盘上的沉孔内。弹簧卡片可分别嵌入座芯上的各根凹槽内，以调整气体放电灯(HID)的发光焦点。将气体放电灯(HID)、电源导线按现有技术的连接方式与本实用新型及外围电源连接，即可实现本实用新型的发明目的。