[实用新型]一种推拉可折叠汽车雨篷

说明书

技术领域

本实用新型属汽车配套设施技术领域，具体涉及一种可遮阳挡雨的汽车雨篷。

背景技术

随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，作为重要交通和运输工具的汽车，其使用越来越普及，尤其是轿车已经大量进入寻常百姓家。然而，目前城市居民小区，大多数没有规范的车库供居民停放汽车；有的住宅小区虽然有地下车库，但停车泊位数量有限，根本满足不了住户的需求。因此，大量家用轿车只好停放在小区指定的露天场地。汽车露天停放，白天受阳光辐射，尤其在夏天受烈日曝晒；雨雪天受雨雪侵袭，这些对汽车均会造成很大的损害。

目前，市场上有一种汽车雨篷，为钢架结构，周围设置可遮阳挡风的蓬布。这种汽车雨篷价格较高，而且结构固定，放在居民住宅小区内，影响环境氛围，有碍景观，因此，不能推广使用。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种结构简单、使用方便，不影响景观的汽车雨篷。

本实用新型设计的汽车雨篷，采用推拉可折叠结构形式。它由基板、支架和雨篷布组成，其结构如图1所示。其中：

两块基板1平行地分列于两侧，其距离与汽车宽度匹配，一般可为150-250cm。两块基板上对应开有若干洞孔2，可供支架的挂脚插入；

若干根支架3，每根支架为门字形结构，其上侧横挡4的宽度与两块基板1间的距离匹配，支架两侧的立柱5下端分别设有横向挂脚6，两挂脚6分别插入两侧基板对应的洞孔中，每根支架均可环绕其挂脚翻转；

雨篷布7，设置于均匀排列的若干根支架的上面，并相对固定，起到遮阳挡雨的作用。

本实用新型中，两块基板1之间的距离与汽车的宽度匹配。门字形支架3的高度与汽车的高度匹配，支架3的根数与两个支架间的距离根据汽车长度设定，一般支架为5-8根，两个支架的距离为20-60cm。雨篷布7的宽度与门字形支架3的宽度匹配，长度与汽车的长度匹配。

本实用新型设计的汽车雨篷，不使用时其每个支架可向一侧翻转，连同雨篷布一起收拢、集合在一起；使用时，将汽车停在两块基板之间，然后，拉动支架上面的雨篷布的端部(可设置拉扣)。这时，每根支架随着雨篷布的移动，分别绕着其下端挂脚，向上向前翻转，并支撑起雨篷布，将汽车罩在下面。从而起到遮阳、挡雨的作用。

不使用时，就将支架从一侧向另一侧推倒，这时支架连同雨篷布一起叠合在一起，不占据较小的空间位置，不影响小区的景观。称本实用新型为推拉可折叠汽车雨篷。本汽车雨篷设计独特，结构简单，使用方便，价格便宜，外观别致，适合于城乡居民住宅小区使用，也适合于其它汽车停放场地使用。

附图说明

图1为实施例的汽车雨篷撑开时的结构图示。

图2为实施例的汽车雨篷翻转时的结构图示。

图3为汽车雨篷的支架结构图示。

图中标号：1为基板，2为基板上的洞孔，3为支架，4为支架上侧横档，5为支架的立柱，6为支架的挂脚，7为支架上方的雨篷布，8为搁架。

具体实施方式

本实用新型设计的汽车雨篷，其两块基板1可采用钢板材料，其长度为150cm-250cm，基板的宽度为6-15cm，每块基板上对应地开有5-8个洞孔2，两块基板之间的距离略大于汽车的宽度，固定于地基上。支架3的根数与基板上洞孔个数一致，每根支架均为门字形结构，其上面的宽度与两块基板之间的距离匹配。第一根支架的立柱长度一般略高于汽车的高度，以后支架的立柱长度逐渐增加。例如，后一根支架的立柱的长度和前一根支架的立柱的长度之差为该支架下端挂脚6插入的基板上两个洞孔之间的距离。当然，前后两支架的立柱长度之差也可略小于两洞孔之间的距离。这样，当各根支架依次向一侧翻转时，其顶部的横档连同雨篷可叠合在于。另外，支架展开时，前第一和第二根支架向后倾斜，第3根或第4根支架与基板(即地面)基本垂直，即成90度直角，从第4根或第5根起逐渐向前倾斜。一方面使各根支架的顶部横档基本共面(即雨篷布为平面)，或者后部略高于前部，或者略成弧形；另一方面，由于支架立柱高度逐根增加，其支架立柱与地面间的倾角逐渐减少，直至最后一根支架的立柱倾斜后的垂直高度略高于汽车高度，且前后支架顶部横档的间距离略大于汽车的长度，即顶部的雨篷布正好将整辆汽车遮盖住。而雨篷布与各根支架的顶部横档之间用环扣等相对固定。