[实用新型]一种换挡操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡操纵机构技术领域，特别是换挡操纵机构的减振机构。

背景技术

目前汽车换挡操纵机构一般包括换挡杆总成、换挡拉杆总成、前推杆总成、防尘护套。换挡杆总成包括换挡杆、球头、球套、球套滑动座、导柱、换挡杆总成底壳、换挡杆连接杆座，球头直接成型在换挡杆上，球套将球头活动支撑在球套滑动座内，在球套滑动座的两侧设置有两支撑脚，在支撑脚内横贯有导柱孔。在换挡杆总成底壳内两侧上部横置有两穿过球套滑动座上的导柱孔的两导柱，所述换挡杆连接杆座通过紧固件连接在换挡杆的底端。

换挡拉杆总成包括换挡杆焊接总成、换挡轴节、十字联接轴总成，换挡杆焊接总成包括换挡杆以及焊接在换挡杆两端的连接套和连接轴节，连接轴节和换挡轴节通过轴套及销轴与十字联接轴总成连接，换挡轴节还通过紧固件与变速箱上的换挡轴连接。连接轴节与换挡杆总成中的换挡杆连接杆活动连接。

前推杆总成包括前推杆焊接总成、连接衬圈、连接衬套、垫片、内六角螺栓，而前推杆焊接总成包括前推杆及焊接在前推杆两端的固定圈和连接头，固定圈通过连接衬圈与连接衬套安装在一起，垫片铆固在连接衬套的底面，内六角螺栓穿过连接衬套和垫片旋于变速箱箱体上。连接头与换挡杆总成中的球套滑动座活动连接。

防尘护套安装在换挡杆总成中的换挡杆总成底壳上，换挡拉杆总成和前推杆总成从防尘护套中延伸出来。

根据以上结构的描述，变速箱以及发动机在工作过程中形成的振动就会通过换挡拉杆总成中的换挡轴节、十字联接轴总成换挡杆焊接总成以及前推杆总成中的内六角螺栓、垫片、连接衬套、前推杆焊接总成和换挡杆总成底壳、导柱传递给换挡杆及换挡杆滑动座，使换挡杆老处于一种不停的振动状态，这样既给驾驶员操作带来不舒适的感觉，同时因为振动造成车厢内噪声过高，影响到乘座的舒适性。还有由于长期处于振动状态，会使换挡杆总成、换挡拉杆总成、前推杆总成各零件疲劳，降低它们的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种换挡操纵机构，以降低换挡操纵机构的振动，提高操作舒适性和降低噪声以及延长使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现的：

一种换挡操纵机构，它包括换挡杆总成、换挡拉杆总成、前推杆总成，所述换挡拉杆总成包括换挡杆以及焊接在换挡杆两端的连接套和连接轴节、换挡轴节、十字联接轴总成；所述前推杆总成包括前推杆及焊接在前推杆两端的固定圈和连接头、连接衬圈、连接衬套、垫片、内六角螺栓；其特征在于：所述换挡杆和前推杆中设有空腔，所述空腔中设有填充物。

所述填充物为钢球，所述钢球的直径小于3mm。

由于采用了如上的设计方案，在所述换挡杆和前推杆中间填充填充物，所述填充物为钢球，所述钢球的直径小于3mm，填充后以聚胺脂封口，这样可以有效的降低噪音、减少所述换挡杆和前推杆的震动。

综上所述，通过采用上述减振处理后，通过减少换挡杆和前推杆的震动来达到降低换挡操纵机构的振动的目的，提高操作舒适性和降低噪声以及延长使用寿命。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的换挡操纵机构的结构示意图。

图2为本实用新型的换挡拉杆总成的结构示意图。

图3为本实用新型的前推杆总成的结构示意图。

图4为本实用新型的换挡杆的剖视图。

图5为本实用新型的前推杆的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2、图3所示，一种换挡操纵机构，它包括换挡杆总成1、换挡拉杆总成2、前推杆总成3，所述换挡拉杆总成2包括换挡杆21以及焊接在换挡杆21两端的连接套211和连接轴节212、换挡轴节22、十字联接轴总成23；所述前推杆总成3包括前推杆31及焊接在前推杆两端的固定圈311和连接头312、连接衬圈32、连接衬套33、垫片34、内六角螺栓35。

如图4、图5所示，在所述换挡杆21和前推杆31中设有空腔213、313，所述空腔213、313中设有填充物4。所述填充物4为钢球，所述钢球的直径小于3mm，填充后以聚胺脂封口，这样可以有效的降低噪音、减少所述换挡杆和前推杆的震动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。