[实用新型]一种汽车制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是汽车的一种辅助制动器。

背景技术

目前各种汽车的制动器即刹车装置，均是首先通过刹车踏板控制制动摩擦片与制动鼓摩擦，终止汽车轮胎的转动后，轮胎着地面将与地面将产生巨大的面与面摩擦力，通过此摩擦力克服其汽车的整体惯性力从而达到刹车目的。为了增强刹车效果，提高汽车的行驶安全，在保持汽车现有的制动装置的基础上，为汽车再增设一套辅助制动装置，从而加强汽车的刹车效果，近几年也已被逐渐重视和应用。

公开号为CN2107409的一种名为“汽车刹车辅助装置”的中国实用新型专利就公开了一种通过加大与地面的摩擦面的辅助制动装置，其辅助制动装置主要是通过增加一摩擦构件摩擦体同时与轮胎向地面产生摩擦，加强刹车效果。

现有的汽车制动装置存在的问题有：面与面摩擦制动刹车方法尽管可以使汽车从运动到停止，但停止的速度和距离对于需要紧急状态下刹车来讲还很不理想，特别是在高速制动时必须存在很长的一段提前制动距离，否则汽车将被强大的惯性力继续强行大距离滑动，往往悲剧就是在这段滑动距离发生；而在柏油路、冰雪路上制动时，急剧的面与面摩擦制动，还会产生热量使其柏油松软或冰雪融化，反而还会加剧导致发生刹车完全失效的悲剧，所以仅通过不断加大摩擦面的技术方案，并不能实现汽车更安全的制动。

实用新型内容

鉴于现有技术的以上不足，本实用新型设计的目的是：提供一种能使汽车在各种恶劣松滑的路面上行驶时，都可以立即实现制动的一种汽车制动器，从而完全杜绝高速面与面摩擦制动时，必须存在很长的一段提前制动距离和始终存在大距离惯性滑动的可怕缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

设计一种可以立即实现制动的一种汽车制动器，包括主刹车踏板、后弹簧钢板、后桥牙箱、骑马螺栓，该汽车制动器还具有控制锁机构和制动蹄机构；

其所述控制锁机构，由弹簧锁腔壳、圈形弹簧、弹簧锁舌和弹簧锁固定杆构成；弹簧锁腔壳为一内空的腔体并与弹簧锁固定杆一端连接，弹簧锁固定杆通过另一端与汽车大架在所需求的位置实现固定连接；弹簧锁舌呈一长形的条体状内置于弹簧锁腔壳内并能滑动，其两端分别露出弹簧锁腔壳，一端与启动连接钢绳连接，一端为楔形，弹簧锁舌还套有圈形弹簧；

其所述制动蹄机构，由钢板垫板、制动蹄板、制动蹄锁钩、制动蹄连接杆、轴销和线形弹簧构成；2个钢板垫板分别安装在左右后弹簧钢板下方，轴销穿过制动蹄板设有的轴销孔和钢板垫板设有的轴销孔，将2个制动蹄板分别与钢板垫板活动连接并能转动；同时制动蹄连接杆将两个制动蹄板固定连接，2个线形弹簧的两端分别与制动蹄连接杆和后桥牙箱连接，制动蹄板能由线形弹簧的弹力加速转动后下落地面。

上述制动蹄机构，由钢板垫板、制动蹄板、制动蹄锁钩、线形弹簧构成；钢板垫板安装在后弹簧钢板下方，制动蹄板与钢板垫板为活动连接并能转动；线形弹簧的两端分别与制动蹄板和后桥牙箱连接，制动蹄板能由线形弹簧加速转动后下落地面，并将部分插入地面实现制动；制动蹄板上还设有制动蹄锁钩，制动蹄锁钩的一端呈楔形，并能与控制锁机构的弹簧锁舌的楔形端错合或卡合，当制动蹄板处于非制动状态时，制动蹄锁钩能通过钩住弹簧锁舌的楔形端而保持制动蹄板远离地面。

上述启动机构则设置于主刹车踏板下方，并能由主刹车踏板下踏到底时触发启动，启动机构通过一启动连接钢绳与控制锁机构的弹簧锁舌连接。

使用时将主刹车踏板下踏到底，启动机构则能通过启动连接钢绳控制控制锁机构的弹簧锁舌，释放松开制动蹄机构的制动蹄板，制动蹄板由线形弹簧加速转动下落地面后，并将自身部分迅速插入地面实现立即制动。

采用如上设计后，本实用新型的有益效果是：当汽车需要立即制动时，通过踏踩汽车原有的主刹车踏板就能方便的控制制动蹄板将自身部分迅速插入地面，实现汽车在任何恶劣状况的路面上行驶时都能立即制动，避免了面与面摩擦实现制动时始终存在大距离惯性滑动的可怕缺陷，保证了驾驶人员和路人的生命安全。本实用新型操作方便简单；而且，本实用新型在不需要改变汽车原有的任何主体设计，可以作为一种辅助设备直接加装后使用，所以易于其推广和应用。

附图说明

下面结合附图，对本实用新型的实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的外观示意图。

图2是本实用新型制动使用状态时的结构示意图。

图3是图1的A部放大图。

图4是图3中本实用新型的辅助启动踏板启动使用状态时的结构示意图。

图5是图1的C部放大图。

图6是图2的D部放大图。