[实用新型]机车柴油机输出功率温度修正系统

说明书

技术领域

本实用新型属于机车的附属电气控制设备，特别涉及一种机车柴油机输出功率的温度修正系统。

背景技术

我国地域辽阔，各地区的气候条件不同，温差很大。国家标准《内燃机车通用技术条件》中要求内燃机车应能在±40℃的环境温度范围内正常运行。但要内燃机车既要在+40℃的酷热天气下正常运行，又要在-40℃的严寒天气正常运行，这对内燃机车的“心脏”——柴油机的功率效能造成了很大困难。在严寒天气中柴油机满功率运行没有问题，但在环境温度高于+30℃的夏天，如果柴油机满功率运行，将大大缩短柴油机的机械使用寿命。

现在的内燃机车上为了解决柴油机在各种环境温度下的运行难题，采用的方法是以最高环境温度为标准给柴油机功率设定限值，这使得柴油机功率得不到充分运用，机车的牵引性能也大打折扣。

实用新型内容

本实用新型的目的是：解决现有内燃机车的柴油机因没有功率温度修正，造成柴油机在环境温度较低时“大马拉小车”，牵引性能不佳的难题，提供一种可根据环境温度对柴油机输出功率进行调节的机车柴油机输出功率温度修正系统，既保证了柴油机的使用寿命又提高了柴油机的功效，同时提升了机车的牵引性能。

为实现本实用新型的目的，在机车外部设置环境温度传感器，根据其检测并传递给微处理器的环境温度信号，微处理器根据功率修正公式输出调节信号给主发电机励磁调节装置，调节主发电机的励磁电压或电流，从而调节发电机输出功率，以此调节柴油机的输出功率。

具体技术方案如下：

机车柴油机输出功率温度修正系统，包括设置在柴油机功率调节系统中的微处理器以及与其连接的主发电机励磁调节装置，还包括设置在机车外与微处理器连接的环境温度传感器一。

所述温度修正装置还包括设置在机车外与微处理器连接的环境温度传感器二。

所述环境温度传感器一设置在机车司机室下方车架处。

所述环境温度传感器二设置在机车司机室下方车架处。

设置在机车司机室下方车架处，可以直接感知外界的环境温度，环境温度传感器一和环境温度传感器二互为备份，提高环境温度检测的可靠性。

所述微处理器还连接有中冷器进水温度传感器。

所述微处理器还连接有显示屏。

本实用新型在机车外设置环境温度传感器，直接检测环境的温度，检测到的环境温度信号被传递给微处理器，微处理器按照功率修正调节公式调节应该输出的功率，并将该功率按主发电机输出功率与其励磁电压或电流的关系，转换为励磁电压或电流控制信号，由微处理器传递给主发电机励磁调节装置，通过调节主发电机的励磁系统以调节主发电机的输出功率，从而调节柴油机的输出功率。

可见，采用上述结构的本实用新型，与现有技术相比，可根据环境温度自动修正柴油机功率输出，使柴油机在高温、低温下进行功率调节，既保证了柴油机的使用寿命，又提高了柴油机的功效，避免了其“大马拉小车”造成的浪费，同时还提升了机车的牵引性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，机车柴油机输出功率温度修正系统包括设置在机车司机室下方车架处的环境温度传感器一和环境温度传感器二，这两个传感器都与柴油机功率调节系统的微处理器连接，而且这两个传感器互为备份，以提高检测环境温度的可靠性。

上述微处理器还分别连接有中冷器进水温度传感器、显示屏、主发电机励磁调节装置。

在微处理器内还存储有CIMAC功率修正计算公式。公式为

P_x＝α×P_r

α＝1.105×K-0.105