[实用新型]客运车辆防超员电子监督装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子信息技术领域、公安机关交通管理领域，具体涉及一种旅游客运、交通接送车辆防超员电子监督装置。

背景技术

随着对外开放的深入、对外交流的扩大、经济的发展、物质生活的不断提高，长途客运已成为人们生活和工作必不可少的交通方式。据有关部门统计，全国每年会发生多起恶性交通事故，造成大量人员伤亡，经济损失巨大，也为节假日的出行蒙上了阴影。事故的发生多是由于车辆严重超员超载、违章行驶所致，长途客车的行车安全是交管部门重点监控的内容，超员是跟危险结伴而行的，长客一旦出现事故，极易造成群死群伤，因此对旅游客运车辆超员的控制已经迫在眉睫，在现有交通执法人员有限的情况下，要对超载超员客运车辆长期、有效地监督管理，交通管理人员工作相当繁重。

目前车站实行计算机售票、电脑检票、出站核定人数检验严把三道关，基本上可以杜绝“发车就超载”的隐患，但自长途汽车实行承包制之后，司售人员受利益驱使，车主往往知法犯法，或心存侥幸，利欲熏心、见利忘义，能超一个是一个，这一顽疾难以得到有效遏制。他们都打着方便乘客上车的旗号，以票价比站内便宜为诱饵，出站后带旅客上车，有的还在途中、服务区以及收费站附近上人，都会出现超载的可能性。由于车内没有空缺座位，司乘人员会打开在过道处私自加设的座位、铺位，以及把小凳子拿出来摆放在车厢过道处，供超员乘客使用，过道的占用给乘客进出造成不便，还有极大的安全隐患。

沿途上车的很多乘客，由于法制观念淡薄，自我维权意识不强，放弃自身的合法权益，无形中充当了超员运营的“配角”，在车已超员的情况下，仍不惜冒着生命危险，拼命地挤上车来，助长了某些车主超员载客的“胆量”。车主是“乘客敢上他就敢拉”，乘客则是“车主敢拉我就敢上”。有时车内安全意识较强的乘客喊到超载了，对于乘客的抱怨和不满，司乘人员却置之不理，仍肆无忌惮地继续上客，有的甚至连乘客也知道车辆本身有故障(指示灯、发动机、刹车系统等)，仍坚持继续行驶，乘客感到很无奈。虽然公布有投诉电话，但是几乎没有人主动拨打，希望通过沿途交通执法人员检查处理。交管部门往往也在节假日才会加强检查力度，现阶段对行驶中的客车无法检查，如遇上巡逻就让车上的超员乘客一齐蹲下或挤着坐，打起埋伏，让警察在路上难以发现，也就是在车主与乘客这样默契的“配合”下，跟执法人员玩“捉迷藏”，超载客运车辆得以蒙混过关。而作为消费者的乘客，常常还会因顺利过关而露出“胜利者”的微笑，全然不觉车主的这种冒险行为，是对乘客人身安全的藐视，是对乘客合法权益缺乏保证的举动，使乘客的生命财产安全受到威胁和损害。

尽管公安交通管理部门要求长途汽车一站式服务，沿途不准带客上车，但还是有人见利忘义，违规运行；在现有道路较好的情况下，公路资源没有得到充分有效的利用，使得旅客不能按规定的时间到达目的地，甚至在客流高峰时期还会使车站旅客滞留现象加重。

综上所述，以人为本、安全第一、预防为主、综合治理是党和政府对旅游客运工作的方针政策，也是千万个家庭、数亿旅客的共同心声。天灾不可免，人祸本可防，交通安全涉及千家万户，对此绝不能麻痹大意掉以轻心。虽然交通法明文规定严禁客车、客船超载、超速行驶，各地也采取多种措施治理超载行为，但还是存在公路客运超员超载，特别是城乡结合部和农村地区更为突出，严重威胁着乘客的人身安全，扰乱了正常的营运秩序，是造成重大交通事故频发的主要原因之一。虽然监管部门不断依法加大惩治力度，但收效甚微，防不胜防，仍不能从根本上予以杜绝，只有通过现代科技监管查处超员超载车辆，保证旅游客运车辆安全、有序、畅通运营，保障乘客合法权益不受侵犯，共建和谐社会，实行城乡一体化，建议社会主义新农村，将“超员监督管理”进行到底。

现阶段常用以下几种方式来进行客运超员管理：①投入大量的交管执法人员，实行分路段设点或巡逻管理，停车数人核对，签字盖章管理。②通过在车门处加装红外探测装置，检测上下车人数，管理超员的现象。③实时进行远程图像监控，每一次开关车门，通过系统自动发回一张车内的图片，通过中央控制室监控。这几种方案在一定程度上对客运超员现象有所控制，但各有利弊：

第一种方式通过人防，投入大量的交通管理人员在各条道路上辛苦地执法，大量的执法人员换来的管理，人力资源占用严重，而往往也是重大节假日重视度更高，平时没有得到严管，只能治一时，却难以长久奏效。且整个过程需要停车才能进行，耽误了行车的一部分时间。

第二种方式通过技防，相对于方式一有一定的优势，但可靠度不高，比如对背着或抱着乘客上车的情况，不能分辨检测统计实际人数。