[实用新型]手自动一体控制离合器分离系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种手自动一体控制离合器分离系统，应用于汽车机械式自动变速器AMT)领域，适应于各种车辆的AMT系统，既可以采用驾驶员的手动控制离合器分离，也可以采用电脑程序控制离合器分离，从而更方便地实现离合器的分离。

背景技术：

汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT)，无级变速器(CVT)，以及电控机械式自动变速器AMT)三种。

手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构，其优点是效率高，成本低，生产工艺成熟，是目前国内变速箱市场的主流。缺点是换档困难，换档时动力中断，要求驾驶员操纵熟练，所以人们期望它能实现自动化。计算机控制技术使这种变速机构实现自动换档成为可能。电控机械式自动变速(AMT)就是通过微机控制使固定轴式变速器自动化。它保留了原齿轮变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、成本低、易制造、维护容易等优点；而且实现了起步、换档过程的自动化，在操纵方便性上具备了AT的优点。AMT以其经济、使用方便、简单安全又具有较好舒适性受到青睐，而且它还具有目前汽车工业发展所要求的高燃油经济性、低排放和保护现有手动变速箱生产投资的优点，因此受到了各大汽车厂的重视，成为最适合我国国情的新型汽车自动变速器。

AMT是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元(ECU)为核心，通过执行机构控制离合器的分离与接合、选换档操作和通过电子装置控制发动机的供油，来实现起步、换档的自动操纵。AMT控制的基本思想是：根据驾驶员的意图(加速踏板、制动踏板、操纵手柄等)和车辆的状态(发动机转速、输入轴转速、车速、档位)，依据适当的控制规律(换档规律、离合器接合规律等)，借助于相应的执行机构(离合器执行机构、选换档执行机构)和电子装置(发动机供油控制电子装置)对车辆的动力传动系(发动机、离合器、变速器)进行联合操纵。

但是，在这一控制系统中，控若想使系统的性能达到理想的境地，一方面需要深入研究控制手段和制策略，提高控制效果；另一方面，则需要尽量挖掘被控元件的控制方式，使整个系统的配合发挥到完美的程度。这是因为，如果被控对象不可控的话，则控制系统不能正常工作，而被控对象性能的高低，也很大程度的影响了整个系统的性能。

在AMT控制过程中，汽车起步是其中的一项关键问题，实现快速平稳的起步，是评价汽车控制方法好坏的关键，由于电脑和人本身的差别，电脑很难与人一样根据不同情况控制离合器的分离结合。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种手自动一体控制离合器分离系统，既可以让驾驶员来控制离合器的分离结合，也可以利用电脑来控制离合器的分离结合的离合器控制系统，是为电控机械式自动变速器(AMT)设计一种工作准确可靠、响应速度快的手动自动一体的离合器分离系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：手自动一体控制离合器分离系统，由离合器分泵、两位置活塞、离合器自动控制部分、踏板控制部分组成，其特征在于：离合器分泵前面活塞顶杆连接离合器分离挺杆，后部固定在变速箱上，其内部有两个缸，后面为气缸，前面为液压缸，气缸通过控制阀1与高压气源相连，液压缸与两位置活塞和控制阀1通过液压管路分别相连；离合器自动控制部分由减压阀和控制阀块组成，它有三个口组成：其进口和高压油源相连，出口b和液压油箱相连，出口a和两位置活塞左侧相连；踏板控制部分为一脚踏式液压缸，其出口和两位置活塞右侧相连。

本实用新型的积极效果在于结构简单，工作可靠，控制响应快，加工工艺性好，能很好地满足了AMT控制系统对离合器控制的要求。

附图说明：

图1本实用新型的工作原理图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，手自动一体控制离合器分离系统，由离合器分泵1、两位置活塞2、离合器自动控制部分3、踏板控制部分4组成，其特征在于：离合器分泵1前面活塞顶杆连接离合器分离挺杆，后部固定在变速箱上，其内部有两个缸，后面为气缸5，前面为液压缸6，气缸5通过控制阀1与高压气源7相连，液压缸6与两位置活塞2和控制阀8通过液压管路分别相连；离合器自动控制部分3由减压阀9和控制阀块10组成，它有三个口组成：其进口和高压油源相连，出口b和液压油箱相连，出口a和两位置活塞2左侧相连；踏板控制部分3为一脚踏式液压缸，其出口和两位置活塞2右侧相连。