[实用新型]汽车防倒溜装置

说明书

                              技术领域

本实用新型涉及一种汽车倒退制动装置，具体来说涉及一种汽车在上坡坡道上起步时防止倒溜的装置。

                              背景技术

汽车在上坡坡道上起步时，因受上坡阻力和下滑力的影响，驾驶员必须注意手制动器、离合器和加速踏板即油门操作的密切配合。这三者之间的配合恰当与否，是能否正常起步或发生车辆倒溜的关键。为了达到这三者的密切配合，驾驶员经常处于十分紧张的状态，常发生因三者配合不当而致使汽车倒溜而引起的事故，特别是驾驶经验不足的驾驶员更是如此。此外，如起动失败而多次重复起动，将造成制动摩擦部件和离合器摩擦片的磨损以及油耗的增加。为消除由此而产生的事故，其关键在于减少驾驶员的配合项目数，将驾驶员从紧张的状态中解放出来，可行的方法就是直接在汽车上安装一种可使其不会产生倒溜的装置。中国专利局授予专利权的“汽车防倒溜装置”(专利号：95241625.5)就是这样一种装置，该装置是在变速器上装有一个单向制动器，该制动器由一个单向齿轮即爪轮组合和一个外齿圈及一个卡销组成，利用卡销卡住外齿圈，来实现爪轮组合使变速器输入轴按拟定的方向旋转，以达到汽车在上坡坡道上起步时不倒溜的目的。爪轮组合由爪轮、弹簧和滚子组成。卡销卡住或不卡住外齿圈，则由单向制动器旁边设置的一个由汽车制动踏板控制的液压缸来控制。该装置的优点是将在上坡坡道上起步时驾驶员必须做到的三配合改为二配合，即，使驾驶员只需注意离合器与油门的配合，而不必再用手制动配合，因而解放了驾驶员的部分劳动，减轻了上坡起步时的压力，使上坡起步与平路上起步时一样容易，避免了上坡坡道上停车和起步时出现倒溜的情况，增加了安全性。其不足之处在于，在单向器旁需加设液压缸，该液压缸无论设置于变速器内部或外部，都需要从设计上进行较大改进，并增设为此增加的油路系统，改变油路总泵结构，从设计、制造到安装，成本都将大大增加。

                            发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种既能保证汽车在上坡坡道上起步时不会产生倒溜，又无须对原汽车的设计作较大改动，不必增加液压缸和液压管路，且能大大节约成本的汽车防倒溜装置。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车防倒溜装置，它包括由爪轮1、弹簧2、滚子3组成的爪轮组合，本装置还包括一个套在爪轮组合外的圆柱形套筒4，它们共同组成一个单向制动装置，套筒4的外径和爪轮1的内径分别安装并固定于变速箱壳体6和变速器输入轴7上，或是分别安装并固定在离合器壳体8和离合器输出轴9上。弹簧(2)和滚子(3)位于圆柱形套筒与爪轮的各L形缺口之间，并一一对应，弹簧(2)一端与爪轮(1)L形缺口的径向边接触，另一端与滚子(3)接触。

本实用新型的有益效果是，由于不采用另加液压缸及管路的方案，从设计到制造、安装的成本都大大节约，因不采用外齿圈而使用一个实质上是圆环的套筒，进一步节约了生产工序，生产设备和生产成本。且无论是在变速器输入轴还是在离合器输出轴上安装爪轮组合，相应在变速器壳或是在离合器壳上安装套筒，只要一开始出现倒溜，爪轮组合立即将套筒锁死，使汽车在上坡坡道上起步时不产生倒溜。因避免了倒溜，起步容易成功，不需多次重复起动，减少了制动摩擦部件和离合器摩擦片的磨损，避免了因此造成的油耗增加。

                             附图说明

图1是本实用新型的单向制动器的结构图；

图2是本实用新型在变速器输入轴上的安装图；

图3是本实用新型在离合器输出轴上的安装图。

图中，10变速器输入轴压盖；11离合器输入轴。

                           具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1，见图2，由爪轮组合与套筒组成单向制动装置，其爪轮组合的内孔安装于变速器输入轴上并用键将二者固定，套筒安装于变速器输入轴压盖旁的变速器壳体上并用键固定。爪轮组合在变速器输入轴上安装的作用方向为：汽车发生倒溜时，爪轮与套筒锁死。

实施例2，见图3，由爪轮组合与套筒组成单向制动装置，爪轮组合的内孔安装于离合器输出轴上并用键将二者固定，套筒安装于离合器壳体上并用键固定。爪轮组合在离合器输出轴上安装的作用方向为：汽车发生倒溜时，爪轮与套筒锁死。

见图1，当汽车发生倒溜时，由于变速器输入轴或离合器输出轴顺时针转动，爪轮与套筒锁死，汽车停止倒溜。而在其他情况下，变速器输入轴或离合器输出轴逆时针转动，爪轮与套筒不会锁死，汽车正常前行或倒退。