[实用新型]一种电泳底漆用行李箱盖支撑杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车生产过程涂装工序中使用的工装，特别是一种汽车行李箱盖电泳底漆时使用的支撑杆。

背景技术

车身带着行李箱盖进行电泳底漆涂装时，需要用一种工装夹具将行李箱盖支撑起到一定高度，以提高行李箱内部的电泳泳涂效果、便于排槽液并防止电泳好的涂膜粘结破坏。目前在电泳涂装时，行李箱盖仅仅是靠螺栓杆支撑起来，经常会出现支撑不到位，导致行李箱支撑不起来，致使行李箱盖与车身尾部粘连在一起，影响涂膜的质量；另外螺栓杆是通过拧紧在行李箱锁扣处焊接螺母上来固定的，在螺栓杆受力的情况下，有可能导致锁扣处焊接螺母脱落，从而导致无法进行涂装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种防止行李箱盖和车尾部后围板磕碰的电泳底漆用行李箱盖支撑杆。

本实用新型的技术方案为：本实用新型的电泳底漆用行李箱盖支撑杆，包括连接杆，连接杆的两端分别垂直连接第一横杆和第二横杆，第三横杆位于第一横杆的上方，至少有一竖杆分别垂直连接第一横杆和第三横杆，第二横杆上连接一弯钩，还垂直连接一“L”型杆。使用中，第一横杆和第三横杆固定住行李箱盖内板的内外表面，第二横杆和“L”型杆固定住汽车尾部的后围板，弯钩起导向和限位的作用。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述第一横杆的两端还连接两向第一横杆下方倾斜的斜杆，呈开口的梯形，且两斜杆与连接杆位于同一平面上，且第一横杆长于第三横杆。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述支撑杆还包括两加强杆，第一加强杆分别垂直连接第一横杆和第三横杆，第二加强杆的一端与第二横杆垂直连接，所述第二加强杆的另一端与“L”型杆的水平部的中部垂直连接。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述竖杆为两个平行竖杆，所述两个平行竖杆与第三横杆的连接点，靠近第三横杆的中部。

本实用新型与现有技术相比：本实用新型通过连接杆将行李箱盖内板和汽车尾部的后围板连接起来，就可以防止行李箱盖在电泳时的槽液中因为浮力而打开，也能防止没有浮力时行李箱盖和汽车尾部的磕碰，导致漆膜粘结、螺母脱落的问题，且该工装重量轻，安装和存储方便，降低了劳动强度，提高生产效率。

附图说明

为了便于说明，本实用新型使用下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1是本实用新型支撑杆第一种实施例的主视图。

图2是本实用新型支撑杆第二种实施例的主视图。

图3是本实用新型支撑杆第三种实施例的主视图。

图4是本实用新型支撑杆的使用状态结构示意图。

图5是图4中的后行李箱盖和后围板之间安装有支撑杆的结构示意图。

具体实施方式

图1-图3为本实用新型的三种实施例。

如图1所示，本实用新型电泳底漆用行李箱盖支撑杆，包括连接杆4，还包括三根横杆和两个平行竖杆2、2′，所述连接杆4的两端分别垂直连接第一横杆3和第二横杆6的中部并位于同一平面上，第三横杆1位于第一横杆3的上方，所述两个平行竖杆2、2′分别垂直连接第一横杆3和第三横杆1，与第三横杆1的连接点分别靠近第三横杆1的中部，所述两个平行竖杆2、2′和连接杆4位于同一平面上，第二横杆6下方设有一弯钩5，同一平面上还垂直连接“L”型杆7，所述弯钩5与连接杆4位于同一平面上，第二横杆6与一弯钩5所形成的开口和第二横杆6与“L”型杆7所形成的开口相对，所述弯钩5远离第二横杆6的一端在“L”型杆7水平部的下方。

第一横杆3的两端还连接两向第横杆3下方倾斜的斜杆，呈开口的梯形，且两斜杆与连接杆4位于同一平面上，且第一横杆3长于第三横杆1。

电泳底漆用行李箱盖支撑杆还包括两加强杆，第一加强杆9垂直连接第一横杆3和第三横杆1，第二加强杆8的一端与第二横杆6垂直连接，所述第二加强杆8的另一端与“L”型杆7的水平部的中部垂直连接。

如图2所示的第二种实施例，与第一种实施例的不同点在于：所述竖杆为一个竖杆2，第一加强杆9与连接杆4位于同一轴线上，其余部分与图1所示的第一种实施例中的支撑杆相同。

如图3所示的第三种实施例，与第一种实施例的不同点在于：第一加强杆9与连接杆4位于同一轴线上，其余部分与图1所示图1所示的第一种实施例中的支撑杆相同。

使用过程：

如图4和5所示，在使用过程中安装有支撑杆的后行李箱盖和后围板会浸入电泳槽液中进行电泳，第一横杆3和第三横杆1固定住行李箱盖内板的内外表面10，第二横杆6和“L”型杆7固定住汽车尾部的后围板11，连接杆4将行李箱盖内板10和汽车尾部的后围板11连接起来，就可以防止行李箱盖在电泳时的槽液中因为浮力而打开，也能防止没有浮力时行李箱盖和汽车尾部的磕碰，避免通过拧紧在行李箱锁扣处焊接螺母上来固定行李箱盖，也就避免了现有技术中所述的锁扣出的螺母脱落而导致无法涂装的情况。