[实用新型]起动机制动的耐久性测试装置

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种用于试验的测试装置，尤其是用于对汽车的起动机制动的耐久性进行测试试验的装置。

背景技术

众所周知，起动机在汽车领域中是一种很重要的零部件，是用来起动发动机的，因此起动机得好坏直接影响汽车的使用性能。起动机在使用过程中，开始起动发动机的时候，受到的发动机阻转扭矩很大，在耐久性测试试验中，一般会将这种不利情形放大，也就是完全制动。按照现有的标准《QC T 731-2005汽车起动机技术条件》中5.19制动耐久性试验描述，是将起动机装到相应的发动机上，锁住飞轮，然后按规定周期通电。

实用新型内容

针对上述内容，本实用新型的目的即在于提供一种结构简单，成本低，且不需要适用的发动机，并可得到与现有测试标准装置同样的检测效果的起动机制动的耐久性测试装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供一种起动机制动的耐久性测试装置，设有起动机安装架，啮合齿轮，以及用来支撑和固定该啮合齿轮的齿轮安装架，其中该起动机安装架与该齿轮安装架相对，该啮合齿轮可与该起动机安装架上的起动机的起动齿轮相啮合。

在上述结构基础上，其中：

所述起动机安装架设有底座，在该底座的一侧通过加强筋板固定有一起动机安装板，且该起动机安装板上形成有供起动机的起动齿轮穿出与啮合齿轮啮合的通孔。

该起动机安装板用来与起动机安装的一面垂直于水平面，该面的粗糙度大于等于0.8，小于等于3.2。

所述齿轮安装架设有底座，在该底板的一侧通过加强筋板固定有齿轮安装板，齿轮安装板上固定有一心轴，啮合齿轮是通过该心轴固定在该安装架上。其中，所述啮合齿轮与所述心轴是通过键和键槽配合固定，且该啮合齿轮上每隔90度形成有一个键槽。

相较于现有技术，本实用新型起动机制动的耐久性测试装置采用了起动机安装架，啮合齿轮和齿轮安装架三个零件来实现，且起动机安装架和齿轮安装架的中心距便随意可调，避免了加工时精度不够的缺点，非常方便。还有一个优点就是本工装解决了配用发动机的问题。再者本实用新型中所采用的啮合齿轮的制作并不是完成模仿飞轮的尺寸，而是选用了比较小的而且能够和起动齿轮啮合的一般齿轮。

另外，当本实用新型中的啮合齿轮的某个齿在试验过程中被打断的时候，还可以将啮合齿轮转动一个角度，继续使用。

显然本实用新型方案装卸方便，投资少，易加工。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1是本实用新型起动机制动的耐久性测试装置在测试起动机时的结构示意图。

图2是沿图1中的A-A剖线所得的剖面结构示意图。

图3是本实用新型起动机制动的耐久性测试装置中的起动机安装架的局部剖面结构示意图。

图4是本实用新型起动机制动的耐久性测试装置中的齿轮安装架的局部剖面结构示意图。

具体实施方式

在现有的试验标准中，在进行制动耐久性试验时，要求锁住飞轮，那么实际上所配用的发动机就根本不起任何作用，据此，在本实用新型就采用一固定的啮合齿轮，而该啮合齿轮的制作并不是完成模仿标准中的飞轮的尺寸，因为标准中的飞轮即实车上的飞轮，其尺寸太大，不易加工，而且在试验过程中，一般起动机的齿轮只和飞轮上的其中一齿咬合一下而已，所以在本实用新型中只是选用了比较小的而且能够和起动机齿轮啮合的啮合齿轮。

请一起参考图1至图4，本实用新型起动机制动的耐久性测试装置，设有起动机安装架，啮合齿轮3，以及用来支撑和固定该啮合齿轮3的齿轮安装架，其中该起动机安装架与该齿轮安装架相对，该啮合齿轮3可与该起动机安装架上的起动机7的起动齿轮71相啮合。

上述的起动机安装架设有底座11，在该底座11的一侧通过加强筋板1 3固定有一起动机安装板15，且该起动机安装板15上形成有供起动机7的起动齿轮71穿出与啮合齿轮3啮合的通孔17。该起动机安装板15用来与起动机7安装的一面19垂直于水平面，该面19的粗糙度大于等于0.8，小于等于3.2，其最佳粗糙度为1.6。

上述的该齿轮安装架设有底座板51，在该底板51的一侧通过加强筋板53固定有齿轮安装板55，该齿轮安装板55上固定有一心轴57，啮合齿轮3是通过该心轴57固定在该齿轮安装架上。所述啮合齿轮3与所述心轴57是通过键和键槽配合固定的，且该啮合齿轮3上每隔90度形成有一个键槽，实现啮中齿轮3打齿后转个角度仍能继续使用。