[实用新型]一种汽车发动机总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，更具体地说涉及一种汽车发动机总成。

背景技术

汽车发动机总成包括：发动机机体及其冷却装置等。发动机机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。发动机机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。为了汽车发动机各零件在高温环境中正常地工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。发动机的冷却装置包括冷却水套、水泵、散热器和膨胀水箱及调温器装置等。发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却介质由铸造在发动机机体内一体成型的水泵带动在水套内不断循环，将发动机运动受热的零件所吸收的热量及时传递出去。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

水箱中的冷却液从水箱出水口流出，经过调温器，调温器对冷却液的温度进行实时检测后，从调温器流经水泵，再通过水泵叶轮的旋转将水泵入发动机机体的入水口中，在发动机机体的冷却水套中与发动机机体的气缸和其他的一些发动机运动受热的零件进行热交换，将发动机产生的热量及时带出进行散热，并流回水箱重新循环。调温器是发动机冷却系统的重要零部件，可保证发动机在最佳状态下运转，节约能源、减少磨损、降低排气污染。调温器直接安装到发动机机体上，如图2所示。

发动机的曲轴箱上还设有排气孔，由管道连接到发动机机体上的排气孔，通过进气歧管，将窜出来的气体，包括未燃气体，送进公共处理系统。排气歧管是安装在内燃机气缸盖上的一个零件，其功能是将每个汽缸燃烧的废气导入一个公共处理系统，以去除燃气中的有害排放物，避免它们随尾气进入大气环境。

随着汽车发动机性能的提高，汽车发动机的最大扭矩、缸内最大压力及最高温度也相应提高，因此对发动机机体及其冷却系统的要求也就越来越高。发动机冷却系统正常工作是发动机正常运作的重要保证，而且冷却系统也是影响发动机工作可靠性的重要因素之一。发动机水泵及其涡壳作为发动机冷却系统的核心零部件，对整个发动机的冷却效果起决定性作用，因此，水泵及其涡壳的工作可靠性十分重要。

在发动机运行过程中，特别是高负荷高转速工况下，水泵工作负荷非常大，尤其水泵位于在发动机机体内，与发动机机体一同铸造成型(如图1所示)，发动机机体内设置有水泵腔，以安装水泵叶轮，由水泵机壳密封，是发动机机体的一部分，这种一体化结构的水泵很容易处于高温的工作状态，水泵涡壳的热应力也非常大，但由于此结构的集成化程度高，结构紧凑，受热变形的余地却非常有限。当水泵涡壳的热变形受阻时，极易发生热损坏。而且水泵涡壳一旦损坏，整个发动机机体即告报废，增加了使用成本。

另外，在实际使用中，常常需要水泵能根据实际需要在不同的功率下工作，这个效果只能通过调节水泵中叶轮的转速达到。一旦超出叶轮的最高转速，由于水泵与发动机机体是一体的，就只能更换发动机机体，浪费资源。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种其不易发生热损坏且使用成本较低的发动机总成。

一种汽车发动机总成，包括发动机机体、水泵、水箱，调温器，水泵的进水口与调温器出水口相连，水泵的出水口连接到发动机机体的进水口，其中，所述的发动机总成还包括一个设置在发动机机体外侧的分体式可替换的底座，水泵设置在底座上。

所述的底座位于发动机机体的左侧。这样的设计是因为动力输出端在发动机机体左侧，更方便为水泵提供动力。

所述的水泵的进水口和出水口通过设置在底座内的进水管和出水管分别连接到调温器的出水口和发动机机体的进水口。这样的设计减少了水流的流程，沿程损失变小。

所述的水泵设置在底座上密封的凹区内，水泵的进水口和出水口分别与设置在底座内的水泵的进出水水管相连通；水泵叶轮安装在水泵内密封的叶轮腔体中，叶轮腔体与底座上水泵的腔体水路连通。冷却液从水泵的进水口进入后，到叶轮腔体进水口，经叶轮从叶轮腔体的出水口从水泵的出水口流出。

所述的水泵腔体由底座上的凹区和与安装固定在凹区上的与凹区相适应的水泵外壳密封形成。这样的设计使得水泵外壳可拆卸，当叶轮损坏或需要维护时，可通过拆卸该外壳更换维修叶轮。

所述的水泵的出水口与水平面近似平行。这样的设计节省了空间，且传送角度较好。