[实用新型]助力转向系统试验台架

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种助力转向系统试验台架，尤其是一种可以模拟多种路面试验条件的助力转向系统试验台架。

【背景技术】

目前，助力转向系统在汽车上达到广泛使用。汽车行驶于不同路面上时，路面与车轮之间的受力状况也是不同的。性能理想的助力转向系统应该能够灵活适应路面情况的变化、在各种路面上都尽可能地提供令人满意的转向助力。现有的助力转向系统试验台架一般包括转向盘、转矩传感器、转向器、连轴、车轮，试验时转动转向盘使车轮在地面上转向。这种试验台架不能模拟不同路面情况下的路面试验条件(通常，试验场地的路面状况是一定的，路面与车轮之间的作用力也是一定的)，因而无法对助力转向系统的路面适应性能进行测试；同时，由于只能在一个车速条件下进行测试，所以也无法测试电动助力转向系统“低速时轻便，高速时稳重”的车速适应特性。

另外，试验时大部分的实验数据都是由万用表，压力计，示波器等简单设备人工采集，采集过程繁琐，而且很难保证各种试验数据在时间上的同步性，各种试验数据之间存在时间误差，难以准确反映助力转向系统的真实性能特性。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以模拟多种路面试验条件的助力转向系统试验台架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种助力转向系统试验台架，包括控制单元、底座、固定于底座上的助力电机安装支座；还包括：缸体固定且活塞杆可与被测助力转向系统的连轴联接的活塞缸；旋转编码器、大齿轮、小齿轮、皮带和位置固定的联接板，旋转编码器固定在联接板上，可联接在被测助力转向系统的转向轴上，大齿轮、小齿轮通过皮带形成传动配合，旋转编码器与小齿轮联接，旋转编码器与控制单元电连接；可向助力转向系统输出信号的发动机转速信号发生器、车速频率信号发生器；控制单元包括用于采集、存储、分析、输出测试数据的计算机。

在试验过程中，当转向盘带动转向轴转向时，活塞杆受到连轴的推力或拉力，活塞缸内工作介质(采用油压活塞缸时工作介质指缸内工作油，采用气压活塞缸时工作介质指缸内工作气体)的压力发生变化从而通过活塞杆对连轴产生反作用力，相当于路面施加于车轮上的摩擦力连轴与活塞杆之间产生相互作用力，活塞杆施加于连轴上的作用力模拟路面与车轮之间的摩擦力，通过对活塞缸进行特性调整可改变活塞杆与连轴二者之间的相互作用关系(在其它试验条件相同时，活塞缸的特性改变会使活塞杆施加于连轴上的作用力发生变化，相当于在不同路面条件下进行试验；可以通过在活塞缸缸体内选用不同的工作介质、控制活塞缸内腔体的体积、控制活塞缸内腔体中工作介质的量等措施来改变活塞缸的特性)，以模拟不同路面情况下的路面试验条件，可以对助力转向系统进行路面适应性能的测试。发动机转速信号发生器和车速频率信号发生器用以模拟发动机转速和车速，助力转向系统根据发动机转速信号发生器和车速频率信号发生器的信号提供转向助力。测试助力转向系统在不同的发动机转速和车速条件下的车速适应特性时，通过调节发动机转速信号发生器和车速频率信号发生器的信号实现对发动机转速和车速变化的模拟。计算机可以保证得到的各种试验数据在时间上的同步性。从旋转编码器可得到转向盘的转角大小。

在上述助力转向系统试验台架的基础上：

可以设置两个活塞缸，该两个活塞缸的活塞杆分别与被测助力转向系统连轴的两端联接，相当于路面同时对汽车的两个转向车轮产生摩擦力，使测试环境更加接近汽车行驶的真实情况。活塞缸可以选用液压缸或气缸。

可以设置可联接在助力转向系统助力电机的输出轴上且与控制单元电连接的第二转矩传感器，这样可得到助力转向系统助力电机施加于转向器上的转向助力的大小。

可在每个活塞缸的活塞杆上联接压力感应器，该压力感应器与控制单元电连接，这样可以得到所模拟的车轮与路面的摩擦力的大小。

可在转向轴上联接与控制单元电联接的第一转矩传感器。

本实用新型增设了活塞缸，以模拟不同路面情况下的路面试验条件，可以对助力转向系统进行路面适应性能的测试；设置发动机转速信号发生器和车速频率信号发生器，可以测试助力转向系统在不同的发动机转速和车速条件下的车速适应特性；用于采集、存储、分析、输出测试数据的计算机可以保证各种试验数据在时间上的同步性。

【附图说明】

为了便于说明，本实用新型使用下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1是本实用新型一种实施方式结合助力转向系统的示意简图。

图2是图1所示助力转向系统试验台架结合助力转向系统的工作示意框图。