[实用新型]车用环保节油器

说明书

技术领域

本实用新型属于供给发动机以非液体燃料的装置的技术领域。

背景技术

车辆在运行或暂停的过程中，发动机一般始终处于运行状态，而与发动机连接在一起的发电机，也始终在工作，当车用蓄电池电力不足时，发电机发出的电力一般都供给蓄电池，但当蓄电池的电力比较充足时，发电机所发出的电力将浪费掉，但他却消耗了燃料。而现有的车用节油器，一般是利用磁化原理将燃油磁化，从而达到节油的目的，但磁化燃油所表现出来的节油效果是十分有限的。

发明内容

为了克服在蓄电池电力较充足时，发动机带动发电机空转增加阻力，浪费燃油的问题，本实用新型提供一种用发电机发出的电力电解水生成氢氧气，送回发动机进气管道参与燃烧，从而节省燃料的车用环保节油器。

这种车用环保节油器，包括箱体，设在箱体上壁上与箱体内腔连通的注液口，接在箱体侧壁上与箱体内腔连通的液面显示器，在箱体的内底面上装有导线支架，在箱体上段内壁上装有固定板，在固定板的上表面上装有接线排，排列固定在导线支架上穿过固定板对应连接在接线排接点上的导线，接在接线排奇数或偶数接点上的温控器，可同时或分开与其他接点连接的开关，设在箱体上壁上与箱体内腔连通且与发动机进管道连通的出气口。

本实用新型的有益效果是，将车辆发电机浪费的电能利用起来，电解水制成可燃烧的氢气，通过装置送到发动机的进气管道，参与燃烧，既节省了燃油，氢气燃烧又不生成有害气体污染环境，造福子孙。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明：

图1所示为车用环保节油器的局剖正视图；

图2所示为车用环保节油器的局剖左视图；

图3所示为沿图1所示A-A线的剖视图；

图4所示为开关接线原理图。

具体实施方式

如图所示的车用环保节油器，包括箱体1，设在箱体1上壁上与箱体1内腔连通的注液口2，接在箱体1侧壁上与箱体1内腔连通的液面显示器3，装在箱体1内底面上的导线支架5，导线支架5为固定在箱体1内底面上的一组或一组以上的导线支架5，且每组导线支架5为有一定间距的两个支架。在箱体1上段内壁上装有固定板4，在固定板4的上表面上装有接线排7，排列固定在导线支架5上穿过固定板4对应连接在接线排7接点9上的导线6，导线6为两条或两条的倍数。接在接线排7奇数或偶数接点9上的温控器10，可同时或分开与其他接点9电连接的开关10，其他接点9与开关10的电连接有正常电连接和加强电连接两种，正常电连接为接线排7相邻的两个接点9短接后电连接到开关10上，加强电连接为最大距离上的两个接点9短接后电连接到开关10上，通过开关10与正常电连接短接后，接到电源火线上。温控器8与零线连接。设在箱体1上壁上与箱体1内腔连通且与发动机进气管道连通的出气口11。温控器在温度为零度以下时断开零线，以避免水结冰时电解生成的气体损坏箱体，发电机将发出的剩余电力用于电解水，生成氢气，送回发动机参与燃烧，在电力不是十分充足时，将开关打到正常电连接上，产生少量的氢气，当电力过剩时则打到加强电连接上，多产生氢气使之节约更多的燃油。