[实用新型]多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其是涉及一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统。

背景技术

在制冷系统中，压缩机工作时，有一少部分冷冻油会连续不断地从气缸中与制冷剂一起被压出，进入制冷系统的管路及冷凝器和蒸发器中。当冷冻油不能连续地返回压缩机时，会造成压缩机油面下降，以致冷冻油枯竭，出现压缩机缺油烧毁的现象。

在只有一台压缩机的制冷系统中，只要采用必要的措施，如采用合理的管路设计，系统各部位形成稳定的油量分布后，冷冻油会顺利地通过压缩机吸气管返回压缩机，使压缩机保持正常的工作油面。

而在负荷变化宽的制冷系统中，仅使用单台压缩机采用启停控制作为能量调节措施往往不能适应负荷剧烈变化的需要，因此采用多联式空调机组将多台压缩机并联使用在同一制冷系统中，不仅可以拓宽制冷系统的容量范围，降低启动电流，延长压缩机的使用寿命，还能大幅度地简化系统，降低投资成本。

目前，多联式空调机组的均油系统和冷媒平衡系统相对独立，室外机分别与气管、液管、均油管和平衡管4路管路进行连接。其中，均油系统利用压缩机上的均油孔与均油管连接，用于各压缩机间的均油控制；冷媒平衡系统利用平衡管将各模块的低压串通，用于各模块间低压压力的平衡。

但是，采用上述多联式空调机组的均油系统和冷媒平衡系统时，需要进行4路管路的连接，连接较复杂；而且该均油系统是利用压缩机上的均油孔与均油管连接的，在均油过程中主要利用压缩机间的压力差进行均油控制，因为在实际运行过程中很难在各压缩机间产生较大的压力差，所以均油效果不理想。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统，以克服现有技术中多联式空调机组连接复杂和均油效果不理想的缺陷。

为达到上述目的，本实用新型提供一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统，分为多个模块，各模块包括压缩机组、油分离器、第一回油毛细管、气液分离器和油压截止阀；各模块还包括均油单元和冷媒平衡单元，其中均油单元连接在所述油分离器和所述油压截止阀之间，用于各压缩机间的均油控制；冷媒平衡单元连接在所述气液分离器和所述油压截止阀之间，用于各模块间低压压力的平衡；各模块的油压截止阀之间以管道连接，该管道为所述均油单元和所述冷媒平衡单元共用。

按照本实用新型的一个方面，均油单元进一步包括第二回油毛细管、储油器、第一电磁阀和第二电磁阀；其中第二回油毛细管连接在所述油分离器和所述储油器的入口端之间，第一电磁阀并联在所述第二回油毛细管两端，第二电磁阀连接在所述油压截止阀和所述储油器的出口端之间。

按照本实用新型的另一个方面，冷媒平衡单元进一步包括第三电磁阀，所述第三电磁阀通过管道分别与所述气液分离器和所述油压截止阀连接。

按照本实用新型的再一个方面，所述油压截止阀、均油单元和冷媒平衡单元之间采用三通接口通过管道进行连接。

附图说明

图1是本实用新型的一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统图；

图2是本实用新型实施例一的多联式空调机组的均油控制流程图；

图3是本实用新型实施例二的多联式空调机组的均油控制流程图；

图4是本实用新型的一种多联式空调机组的冷媒平衡控制流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述：

本实用新型的一种多联式空调机组的均油和冷媒平衡系统如图1所示，该系统包括A和B两个模块，通过模块内部的气管截止阀10和液管截止阀11与室内机A和室内机B连接。模块A和模块B的结构相同，都包括压缩机组、油分离器6、第一回油毛细管1、气液分离器9、油压截止阀8、均油单元和冷媒平衡单元。其中均油单元连接在油分离器6和油压截止阀8之间，用于各压缩机间的均油控制；冷媒平衡单元连接在气液分离器9和油压截止阀8之间，用于模块A和模块B之间低压压力的平衡；模块A和模块B的油压截止阀之间以管道连接，该管道为均油单元和冷媒平衡单元共用。