[实用新型]微型自行车

说明书

所属技术领域：

本实用新型属一种自行车，是一种上下瞪踏式自行车。

背景技术：

自行车是一种便捷、节能、环保的交通工具，但随着汽车、摩托车、电动车的迅猛发展，使自行车受到很大冲击。使自行车业面临危机的部分原因是由于传统自行车存在由于车体高大而导致的乘坐不舒适、驱动较费力，驾驶不安全，携存不方便等缺陷而造成的。现在，小轮式、折叠式自行车已成为一种时尚和潮流，但并未根治自行车的“恐龙症”。

发明内容：

为克服自行车存在的上述不足，本实用新型对传统自行车的车体结构、驱动方式、传动装置进行根本的改造，以达到车体小巧、乘坐舒适、驱动省力、运行安全的目的。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一、车体结构：

要实现车体的小型化，必须首先降低车座，本实用新型大幅度降低车座，车把也相应降低，车座支杆后移至后轮轴处与车架连接，为脚蹬运动留出足够的空间，同时采用较宽大的车座。此车车轮小，前轮与车把连接，车架前端连接车把轴承套，后端由车叉连接后轮轴。以上结构使车体显著减小，重心下移，这样使车子运行平稳，停车时可不下车，在惯性滑行时，两脚可平放在脚踏板上，由于两脚可轻易着地，也解决了传统自行车易歪倒而不安全问题。

二、驱动方式：

自行车车体结构大小是由驱动方式决定的。传统自行车脚蹬旋转式的驱动方式，由于脚蹬活动幅度大，所以造成车体高大。本实用新型采用上下(前后)蹬踏式的驱动方式。在车架下端两侧装有固定踏板，固定踏板通过轴承与脚蹬曲柄连接，两脚蹬曲柄上皆装有拉杆，拉杆的高度决定传动比，拉杆越高，传动比越大(拉杆的高度可调节)，这样采用小车轮而不影响车速。采用此驱动方式，不仅大大缩小脚蹬的活动区间，而且还消除了旋转式驱动方式的无用功和低效功，这样蹬踏既伸展有力又节省动力，驱动犹如原地踏步，符合人的自然习性，所以感到轻松舒适。

三、传动装置：

采用上下蹬踏式驱动方式，关键要有一套行之有效的把直线往复运动转化为连续回转运动的传动装置。如采用一般机械传动中常用的曲柄活塞式，连杆偏心轮式，不仅因有死点动力损耗大，精度要求高，而且在自行车上也难以应用。本实用新型采用双拉杆——双飞轮传动装置，有效地解决了这个难题。两脚蹬上的拉杆分别与链条连接，两链条经过导轮上方(也可不要导轮)其另一端分别固定在飞轮的一个齿牙上，两飞轮分别安装在后轮两侧的轮毂上，两弹簧套装在后轮轴上，其一端固定在车架上，另一端固定在飞轮的一个齿牙上。当脚蹬下踏时，拉杆牵动链条并带动飞轮正向旋转，在驱车前行的同时，拧紧了弹簧；当脚抬起时，弹簧扭动飞轮负向空转，飞轮把链条卷回到飞轮上，同时链条把脚蹬拉回到起始位置。此传动装置作用力皆在飞轮的正切线方向上，不仅节省动力，而且传动可靠性强，配合精度要求低，所以具有较强的实用性。

本实用新型的有益效果是，由于车体如童车般小巧，所以携存方便，且机动灵活，可扩展自行车的使用场所，如可在人行道、公园、工厂等处行驶；由于驱动省力，运行平稳、驾驶安全，所以可扩展自行车的使用人群。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是蹬踏运动示意间；

图2是实施例构造主视图；

图3是实施例构造俯视图；

在图2中：1、前轮；2、后轮；3、车把；4、车架；5、固定踏板；6、脚蹬；7、拉杆；8、链条；9、导轮；10、飞轮；11、后轮轴；12、弹簧；13、车座。

具体实施方式：

前轮(1)安在车把(3)的车叉上，车座(13)的支杆与车架(4)连接，前轮(1)与后轮(2)由车架(4)连为一体，车架(4)两侧下端装有固定踏板(5)，固定踏板(5)与脚蹬(6)通过轴承连接，脚蹬(6)的曲柄上有拉杆(7)，拉杆(7)与链条(8)的一端连接，链条(8)通过导轮(9)其另一端固定在飞轮(10)的一个齿牙上，飞轮(10)安装在后轮(2)两侧的轮毂上，后轮(2)安装在后轮轴(11)上，后轮轴(11)上套装两只弹簧(12)，弹簧(12)的一端固定在车架(4)上，另一端穿插在飞轮(10)的一个齿牙孔中。人坐在车上，两脚前倾轮番蹬踏脚蹬(6)而驱车前行。