[发明专利]一种减震装置以及使用该减震装置的液压助力转向系统

权利要求书

1.一种减震装置，其特征在于，所述减震装置包括阀体(20)、芯轴(21)以及弹性膜(22)，所述阀体(20)包括沿阀体(20)的轴向贯穿阀体(20)的油孔，所述阀体(20)还包括沿阀体(20)的轴向贯穿阀体(20)的中心孔(30)，所述芯轴(21)贯穿该中心孔(30)而与阀体(20)固定连接，所述弹性膜(22)安装于所述芯轴(21)上并分别与所述阀体(20)的两个端面接触，从而部分覆盖所述油孔。

2.根据权利要求1所述的减震装置，其中，所述油孔包括进油通孔(32)和出油通孔(31)，在所述阀体(20)的一个端面上，所述进油通孔(32)高于所述出油通孔(31)；在所述阀体(20)的另一端面上，所述进油通孔(32)低于所述出油通孔(31)。

3.根据权利要求2所述的减震装置，其中，在所述进油通孔(32)高于所述出油通孔(31)的所述阀体(20)的端面上，所述弹性膜(22)覆盖部分进油通孔(32)；在所述进油通孔(32)低于所述出油通孔(31)的所述阀体(20)的端面上，所述弹性膜(22)覆盖部分出油通孔(31)。

4.根据权利要求3所述的减震装置，其中，在所述进油通孔(32)高于所述出油通孔(31)的所述阀体(20)的端面上的所述进油通孔(32)的开放的面积大于在所述进油通孔(32)低于所述出油通孔(31)的所述阀体(20)的端面上的所述出油通孔(31)的开放的面积。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的减震装置，其中，所述减震装置还包括调节装置，所述调节装置包括挡圈(23)和卡环(27)，该挡圈(23)连接于所述芯轴(21)，所述卡环(11)固定连接于所述芯轴(21)上，所述弹性膜(22)位于所述阀体(20)与挡圈(23)之间，所述挡圈(23)位于所述弹性膜(22)与卡环(27)之间，所述弹性膜(22)、挡圈(23)和卡环(27)紧密接触。

6.根据权利要求5所述的减震装置，其中，紧靠与进油通孔(32)接触的弹性膜(22)的挡圈(23)的直径小于紧靠与出油通孔(31)接触的弹性膜(22)的另一挡圈(23)的直径。

7.根据权利要求5所述的减震装置，其中，所述调节装置还包括限位卡套(24)、弹性元件(25)以及挡块(26)，所述限位卡套(24)、与挡块(26)连接于所述芯轴(21)，所述弹性元件(25)围绕所述限位卡套(24)设置，且该弹性元件(25)位于所述限位卡套(24)、与挡块(26)之间，所述限位卡套(24)、弹性元件(25)以及挡块(26)位于所述挡圈(23)与卡环(27)之间，所述限位卡套(24)与所述挡块(26)之间具有间隙。

8.一种液压助力转向系统，该系统包括动力元件、执行元件和控制元件，所述动力元件包括油泵(1)和油管(3)；所述执行元件包括液压缸(8)；所述控制元件包括控制阀(9)，所述油泵(1)与控制阀(9)通过所述油管(3)连接，所述控制阀(9)与液压缸(8)连接，其特征在于，所述液压助力转向系统还具有减震装置(15)，该减震装置(15)为权利要求1-8中任意一项所述的减震装置。

9.根据权利要求8所述的液压助力转向系统，其中，所述减震装置设置在所述液压助力转向系统的液压回路中，液压油流经该减震装置(15)。

10.根据权利要求9所述的液压助力转向系统，其中，所述液压缸(8)内具有转向活塞(14)，该转向活塞(14)将液压缸(8)分为两部分，所述减震装置(15)分别安装在所述液压缸(8)两个部分各自的液压油出入口处。