[发明专利]具有按压释放功能的转向柱锁定装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请的内容基于2006年10月10日提交的，申请序列号为10-2006-0098322的韩国专利申请，并要求其优先权，这里结合其全部内容作为参考。

技术领域

本发明涉及一种具有按压释放功能的转向柱锁定装置，并且更具体地，涉及到一种还具有机械键互锁功能的转向柱锁定装置，从而能够对由于线圈故障引起的电磁键互锁操作故障做出响应。

背景技术

通常，转向柱锁定装置都使用了如中请号为10-2004-0078386和10-2005-0121085的韩国专利申请中提出的、具有键旋钮转动限制功能和键互锁功能的智能钥匙。

首先，键旋钮转动限制功能通过下列步骤进行。在有效的钥匙或ID卡无线确认过程完成之后，控制单元操作线圈，以允许键旋钮转动，从而可启动引擎。当汽车完成旅行并且键旋钮转到锁定位置时，由控制单元操作线圈以限制键旋钮的转动，从而转向柱进入锁定状态。

键互锁功能通过如下步骤进行。当无线确认完成并且引擎启动后，如果变速齿轮不在停车范围内，键旋钮由通过线圈操作的机械结构而被强制地禁止移动到锁定位置。在汽车完成旅行后，当变速齿轮进入停车范围时，键旋钮就被允许进入锁定位置。

然而，具有上述结构的常规转向柱锁定装置具有这样的问题，如果线圈出现故障，则即使在车辆运行时，也不能防止键旋钮进入锁定位置。另外，当车辆高速行进时，如果键旋钮转到不希望的锁定位置，转向柱就进入车辆无法转向的锁定状态，从而可能引起非常大的危险。

此外，通常转向柱锁定装置必须获得当前变速齿轮的信息以实现键互锁功能。因此在具有自动变速的车辆中，通过使用停车范围检测开关就可判断变速齿轮是否位于停车位置，可以使用键互锁功能。然而于动变速的车辆没有提供单独的用于探测停车范围的装置，因而不能使用键互锁功能。

当然，即使在手动变速器的车辆中，在车辆行驶时，通过利用车速信息也可防止键旋钮不期望地移动到锁定位置。然而，只有当键旋钮处于点火ON状态时，才可以使用车速信息。因此，如果键旋钮处在辅助位置，而键旋钮处在点火OFF状态时，就不能获得车速信息。因此，就不能实现键互锁功能。

发明内容

本发明的实施例提供了一种转向柱锁定装置，该装置具有一种使用按压释放操纵的机械键互锁功能，同时具有一种在车辆行进时通过线圈的操作，防止键旋钮进入锁定位置的电磁键互锁操作功能，这样，即使在线圈发生故障时也能实现键互锁功能，因此提高了车辆行驶时的稳定性。

根据本发明的实施例的使用了智能钥匙的转向柱锁定装置，具有键旋钮转动限制功能和键互锁功能，该装置包括用于启动操控的键旋钮。一个柱塞与键旋钮联接在一起，这样当执行启动操控时，柱塞沿轴向运动并沿周向转动。壳体设置在固定位置，柱塞容纳于其中。凸轮轴与柱塞联接在一起。在凸轮轴与柱塞之间设置复位弹簧，以弹性地支撑柱塞，从而使柱塞向键旋钮偏置。当柱塞相对壳体沿轴向运动时，行程限制装置限制了柱塞的行程。当键互锁功能失效时，按压释放功能装置机械地防止柱塞从辅助位置转到锁定位置。

附图说明

为了更好的理解本发明的主旨和目的，应结合附图及参考后面的详细描述，其中：

图1是表示根据本发明的实施例，使用智能钥匙的转向柱锁定装置的视图；

图2是表示根据本发明的转向柱锁定装置的关键部件的按压释放功能装置结构的视图；并且

图3至图8是表示本发明各个操作状态的视图。

具体实施方式

下面参考附图对本发明的优选实施例进行详细描述。

如图1所示，根据本发明的实施例的使用智能钥匙的转向柱锁定装置包括控制单元3，其对可用的钥匙1或ID卡(未示出)进行无线认证处理；线圈5，其响应于从控制单元3输出的信号而进行操作；以及一个凸轮轴16，其根据线圈5的操作而允许或中断耦合到键旋钮10的柱塞12的转动。转向柱锁定装置还包括控制器7，其在控制单元3的控制下向线圈5输出操作命令；以及主体9，其具有当引擎进入熄火状态时防止转向柱的转动的锁条(未示出)。

当司机开始操作时键旋钮10被转动。柱塞12整体地耦合到键旋钮10，从而当转动键旋钮10时，柱塞12就沿轴向运动并沿周向转动。

此外，柱塞12位于空壳体14之内，从而柱塞12可在壳体14内沿轴向运动并沿周向转动。