[发明专利]燃料电池车的防泡缓冲箱的结构

说明书

技术领域

本发明涉及燃料电池车的防泡缓冲箱(buffer tank)的结构，其用于减少缓冲箱内气泡的产生。

背景技术

通常，燃料电池系统在叠层(stack)工作温度60℃和70℃之间运行，需要散热器具有更大的散热能力和更多数量的冷却剂。如果冷却剂循环回路中更多数量的冷却剂流入缓冲箱，则环境中的空气将被吸入冷却剂箱，由此劣化冷却能力和导致泵内气蚀现象(cavitationphenomenon)以致于破坏冷却泵。

为使反应热消散，由冷却剂冷却叠层，和去离子水(DI-water)用作燃料电池叠层的冷却剂从而湿润叠层。在一种类型中，冷却剂直接湿润叠层内部，其要求适宜的调整水平衡从而起到湿润的作用。为在叠层中达到水平衡，流动的冷却剂总数可以瞬间减少或增加，和为实现此种现象，在叠层中设置缓冲箱。

因为大量的冷却剂流入或流出缓冲箱，同时缓冲箱的一侧暴露在大气压中，冷却剂表面的气泡可以被吸入和该气泡可以在冷却回路中循环。气泡在冷却回路中循环可以破坏冷却泵的叶片和可以产生噪音。

发明简述

本发明致力于提供燃料电池车的防泡缓冲箱(buffer tank)的结构，其优点在于可以限制缓冲箱内气泡的产生从而防止损害冷却泵和稳定维持叠层的性能。

本发明的示例性实施方式提供燃料电池车的防泡缓冲箱的结构，其包括：布置在延伸入缓冲箱的内部空间的输入管一个端部的第一防泡部分，以便在冷却剂流入缓冲箱时去除产生的气泡，流入和流出的冷却剂通过叠层歧管沿着冷却循环管线流入缓冲箱；和沿其纵向布置在缓冲箱内部的第二防泡部分具有格子(lattice)形状，以便除去冷却剂内所含的气泡，第二防泡部分经由第一防泡部分提供进入缓冲箱。

第一防泡部分布置在缓冲箱的内底部(inner low portion).

第一防泡部分具有形成管状的第一网格(mesh)。

第二防泡部分朝第一防泡部分向上倾斜。

第二防泡部分由不锈钢或塑料制成。

第二防泡部分具有分开的格子，该格子以恒定间距排列成矩形。

第二防泡部分的分开的格子具有子格子(sub lattice)，其用以使供给通过第一防泡部分的冷却剂表面均匀和限制气泡的产生。

子格子所具有的子网格比第一防泡部分所具有的第一网格小。

附图简述

图1是显示按照本发明示例性实施方式，燃料电池车的防泡缓冲箱的一个形态图。

图2是显示按照本发明示例性实施方式，燃料电池车的防泡缓冲箱的结构图。

图3A和图3B是显示按照本发明示例性实施方式，燃料电池车的防泡缓冲箱结构的运行图。

<指明附图中主要元件的附图标记的说明>

2：叠层              4：冷却泵

20：冷却循环管路     100：缓冲箱

200：第一防泡部分    202：第一网格

300：第二防泡部分    310：分开的格子

320：子格子          322：子网格

实施方式的详细阐述

本发明的示例性实施方式将参照附图在以下详细说明。

图1是显示按照本发明示例性实施方式，燃料电池车的防泡缓冲箱的一个形态图，图2是显示按照本发明示例性实施方式，燃料电池车的防泡缓冲箱的结构图，和图3A和图3B是显示按照本发明示例性实施方式，燃料电池车的防泡缓冲箱结构的运行图。

参见附图1至附图3B，燃料电池车的冷却管线包括布置在延伸入缓冲箱100内部空间的输入管10端部的第一防泡部分200，以便能够去除冷却剂流入缓冲箱100而产生的气泡，流入和流出的冷却剂沿冷却循环管线20经由叠层2的歧管流入缓冲箱100，和沿其纵向布置在缓冲箱100内部的第二防泡部分300具有格子(lattice)形状，以便除去冷却剂内所含的气泡，冷却剂经由第一防泡部分200提供进入缓冲箱100。冷却泵4安装在连接叠层2和缓冲箱100的冷却循环管线20内，以便冷却剂在冷却循环管线20内平滑循环流动。此外，循环管线配备散热器6和热交换器8。

延伸入缓冲箱100的输入管10沿缓冲箱100内壁延伸，和其端部按照缓冲箱100的形状弯曲。

第一防泡部分200布置在缓冲箱100的内底部。

第一防泡部分200具有管状的第一网格202。