[发明专利]电动打猎车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动打猎车，特别是涉及一种电动打猎车的减震系统。

背景技术

现有技术中，打猎车并不多见，而与打猎车相近的广泛用于各大高尔夫球场的高尔夫球车，大多为采用燃油的机动车，这种高尔夫车或打猎车，不仅给大气造成了严重污染，而且也发出很大的噪音。众所周知，在高尔夫这种高级娱乐休闲场所，或是在猎场，所需要的是一种安静的环境，这种采用燃油的高尔夫车的使用，而不仅影响了球员的心情和发挥，也影响猎手收获。而且也会对球场的运营造成很大的影响。

又，高尔夫车或打猎车的整车是由前轮、后轮、车体、前罩、后罩、车座、顶篷、车架、车桥、减震系统、挡风板、控制操作系统等组成。现有的高尔夫车及打猎车的车体所采用的减震系统多为在几百年以来一直使用的旧有的减震系统，即为：

分别在车架的前桥和后桥上的两个对应的位置分别安装两个由弹簧以及导杆和套筒组成的减震器，减震器的一端与车架的前桥或后桥连接，另一端与车身的上部连接。

或者在车架的前桥和后桥的两端，靠近车前轮或后轮的位置安装由一个钢板组所组成的减震系统。起到在打猎车或高尔夫车行驶过程中或者在刹车时，使车身平稳，以及在急刹车时对车上人员及物品起到一个缓冲的作用。

目前所使用的这两种减震系统虽然具有一定的减震作用，但是由于打猎运动或高尔夫运动是以休闲和娱乐为主题，对于车的安全性，舒适性都有更高的要求，目前的这两种减震的方式都不能满足这种要求。

再者，由于现有的打猎车或高尔夫车的前桥和后桥都是直杠，因此在遇到崎岖的山地地形时，因为地面起伏太大而引起车的一对前轮或后轮之间的冲击，容易造成前桥或后桥的断裂。例如，名为一种汽车减震装置的专利号为96110527.5的中国实用新型专利对减震系统所作的改进为：在车架与钢板弹簧支架之间增设了逆向减震臂、支撑轴和支撑弹簧。这一专利虽然消减了车身震动，保持汽车平稳，使乘者舒适，延长了汽车使用寿命，但是其是在原有减震系统之外增加的一个装置，体积过大，而且其车桥仍为直杆，难以避免车桥折断的可能性。又如，名为液压自控式多功能减震系统的专利号为87108277的中国发明专利对减震系统所作的改进为：该减震器由一个液压缸、液压缸内的主动活塞，被动活塞，减震弹簧，控制缸组成。这种系统可根据道路的状况自动调正车体的离地间隙，车转弯时可起到平衡车体的作用，这种系统反应速度快，不需人的控制，可以单独使用，也可和其它减震系统配合使用。但是其也只是对减震器本身做出了改进，而没有对与其相连接的车体部分做改动，仍然会存在使车桥断裂的可能性。而且这一装置相对来说比较复杂，造价较高，不适用于打猎车及高尔夫车的使用。

发明内容

现有打猎车和高尔夫车的减震系统普遍存在或减震性能不高，或造价高、系统相对复杂等问题，因而难以满足以休闲和娱乐为主题的打猎运动或高尔夫运动对于车的安全性，舒适性的更高要求。

又，现有打猎车和高尔夫车的车架上的前桥和后桥都设计为一个直杠，在崎岖的山地地形容易造成前桥或后桥的断裂，这大大减少了车的使用寿命。

因此，为解决现有打猎车及高尔夫车存在的不足，本发明第一方面目的在于提供一种电动打猎车，这种打猎车上安装有蓄电池及电机。采用电力作为车的驱动动力。

同时，本发明的第二方面的目的，也就是本发明的主要目的，是在于提供一种电动打猎车，这种打猎车采用一种减震系统，这种系统采用的的结构是：在车架之外安装一个附车架，减震系统安装在附车架上，减震系统通过附车架连接在车架上，这就构成了本发明所提供的一种悬挂式减震系统，该悬挂式减震系统不与车体上半部分直接连接。这一减震系统的功能在于可以避免了减震系统与车体的直接连接，这样就可以使得来自车轮的震动在悬挂式的减震系统上得以缓冲，大大提高了车辆的稳定性。

而且，这一减震系统采用一种分段式结构，具体分为三个部分，即：由包括左上摆臂、左下摆臂、左减震器和左立柱所组成的减震系统左组件、由附车架、上摆臂支架、下摆臂支架和横杆所组成的减震系统中组件、由右上摆臂、右下摆臂、右减震器和右立柱所组成的减震系统右组件三个部分共同组成。其个部分之间的连接方式采用活动螺杆绞接，避免了以往打猎车或高尔夫车的减震系统所采用的减震器直接与车的前桥或后桥和车身直接连接的方式，不至于在急刹车的时候因为其产生的巨大冲力使连接车轮的车架部分发生断裂。