[发明专利]一种带有液位数据记录的汽车行驶记录仪

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种带有液位数据记录的汽车行驶记录仪，属于汽车行驶记录仪技术领域，其特征是该记录仪与车辆油箱或油罐的液位传感器总成相连接，记录仪以停车和起步信号为前提判断条件记录液位传感器的状态数据，记录仪计算机数据分析系统再将液位数据变化情况与其他相关数据作对比分析。

背景技术

车辆运输单位普遍存在对非行驶油耗或车辆运载的油料在运输途中被非法卸载的担忧。盗取油料的方式主要有：直接从油箱或油罐中抽取；车辆实际加油数量少于发票记载的加油数量等。

全国现有的汽车行驶记录仪没有对车辆耗油量的记录，记录仪产品国家标准也不涉及车辆行驶的耗油记录问题。

发明内容

为了监控油料的使用情况，本发明设计了一种带有有油耗记录的汽车行驶记录仪(下称记录仪)，其特征是该记录仪与车辆油箱或油罐的液位传感器总成相连接，记录液位数据的变化情况。

本发明是通过以下技术方案实现的。

首先在车辆油箱或油罐中加装液位传感器，也可以利用已有的液位传感器。如果是非数字式的液位传感器需要外加一个转换装置，将非数字式的信号转换为数字式信号。液位传感器与数字信号转换装置共同组成液位传感器总成，用导线将液位传感器总成输出的数字信号传送给记录仪。

记录仪以车辆停车和起步信号为判断依据记录液位状态数据。当车辆行驶速度从大于零降为零的时刻，记录仪记录一次液位状态数据；当车辆行驶速度从零升为大于零的时刻，记录仪再记录一次液位状态数据。记录仪数据分析系统将记录仪数据中的液位状态数据与其他相关数据进行对比分析，当一次停车的前后两个液位状态数据出现差异，该次停车即被列为油料被盗的疑点数据。

记录仪数据分析系统将液位状态变化数据与车辆行驶里程数据作相关因素分析，即可得到是否有从油箱盗油的分析结果。

记录仪数据分析系统将液位状态变化数据与《运输工作任务单》进行对比分析，即可得到是否有从油罐盗油的分析结果。

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

附图1显示的是车辆油箱的行驶耗油情况和加油情况。

图1-1显示了一种标准的相关结果：油箱容积N为100升，通过停车时记录的油箱液位数值n1至n5可连接出油耗记录曲线A1，通过计算得出车辆百公里耗油为25升左右，满油箱的全部耗油行驶里程为400公里，油耗记录与行驶里程记录的相关曲线A1基本呈线性相关关系。

图1-2中油耗记录曲线A2显示100升油只行驶了300公里，但燃油的消耗情况仍然与行驶里程呈线性相关结果。运输公司管理部门可以据实分析百公里耗油增加的原因，如超载、山路、车况问题等。

图1-3中A3显示了一种与行驶里程不相关的情况，T为车辆行驶的时钟标识，某车在某日15:15停车期间出现了油料减少25升左右的情况；再用时间标识T查询如图1-3-1，通过n4⁰与n4¹的比较可以看到该车在行车225公里处停车15分钟，期间油箱燃油减少，该车出现与行驶里程无关的油料消耗记录，相关曲线A3呈非线性相关关系。运输公司管理部门可据此审核该车的耗油情况。

图1-4显示的是一种标准的加油情况。油箱容积N为100升、A4显示加油前油箱还存留约20升油料，油箱加满后发票记载的加油数量为80升，实际加油数量与发票记载数量相符。

图1-5显示的是一种异常的加油情况，油箱容积N为100升、A5显示加油前油箱还存留约50升油，油箱加满也只能加50升左右，而发票记载的加油数量为80升，实际加油数量少于发票记载数量。运输公司管理部门可据此详细审核该车的加油情况。

附图2显示的是油罐运输车的加载及卸载情况。

图2-1中A6显示了标准的加载、运输、卸载情况。油罐运输车按照《运输工作任务单》的安排，自零公里处加载5吨燃油，送往50公里处的第一加油站卸载2吨、再到80公里处的第二加油站卸载3吨。

图2-2中A7显示油罐运输车自零公里处加载了5吨燃油，出发后在30公里处即卸载了0.5吨，再到50公里处第一加油站卸载了2吨、而到80公里处第二加油站仅卸载了2.5吨。这种情况与《运输工作任务单》不符，运输公司管理部门可据此审核该车的运油卸载情况。

有益效果

本发明的有益效果是，为运输企业稽查非法盗油行为提供了可靠的数据记录和技术分析手段。