[发明专利]一种轨道交通综合监控系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道交通综合监控系统及方法。

技术背景

一般地，轨道交通包含三种运行体系：行车体系、运营服务体系和维护体系。行车体系以信号系统为主，确保行车安全和人身安全；运营服务体系以综合监控系统为主，满足运营调度和乘客服务要求；维护体系以设备维护管理系统为主，在机电设备层面和基础设施层面上提供运营的基本保障。

轨道交通综合监控系统一般由数据采集平台、综合监控支撑平台和一些上层应用模块构成，用于实现对供电系统、环控系统、火灾报警系统、通信系统等专业系统的监控与调度，其关注的重点在于专业系统运行状况的监视与控制，而对专业设备本身的健康状态则关注较少。

轨道交通的设备维护管理系统有人工管理和计算机辅助管理两种形式，其关注的重点在于专业设备及基础设施的台账管理和维护计划管理，通常采用计划维修和故障维修两种维护模式。

由于现有的轨道交通综合监控系统与设备维护管理系统是两个分置建设的独立系统，分别由运营部门和维护部门负责管理，实际应用中存在以下不足：

(1)维护部门迫切需要设备故障预警等高级功能，以有效降低设备故障率，确保行车安全，但目前常用的计划修和故障修都不能全面地满足这一要求。例如，针对轨道交通关键的机电设备，如果计划维修次数过多，设备替换过于频繁，则会浪费时间、人力、物力，甚至会因设备拆装次数过多而降低设备的可靠性、缩短设备的使用寿命；过少则不能很好地保证设备的完好率，有隐患的设备可能会在运行过程中发生故障而造成严重事故。故障维修更是一种被动维修方式，既无法保证设备的正常使用，也无法保证正常的运营秩序。

(2)由于设备维护管理系统不能共享综合监控系统采集的数据，使得设备维护管理系统的功能局限在对设备固定信息的统计和分析，无法及时反映设备当前的健康状态，不能预测设备潜在的故障。

(3)若再为设备维护管理系统建设专用的数据采集平台，则不仅存在重复建设的问题，还需要大笔的资金投入，故现有的设备维护管理系统都不包含专用的数据采集平台。

(4)由于综合监控系统与电力监控、环控、火灾报警等系统存在多种数据接口关系，设备维护系统与这些系统同样也存在类似接口关系，使得现有的接口重复且数量较多，接口类型复杂，增加了施工难度。

(5)综合监控系统与设备维护系统分置，使得用户需要安排两套管理和技术班子来保证系统的建设和运营，增加了用户的管理成本。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述的缺陷而提供一种包含有维护管理模块的综合监控系统，将综合监控系统和设备维护管理系统归并与整合，最大效率地利用综合监控系统既有的框架和资源，有效地在综合监控系统内反映设备健康状况并给出状态预警和维护策略，使维护与运营调度一体化管理，实现维护工作的高集成化、透明化和信息化。另外，通过将各种复杂的接口关系转换为统一的综合监控接口标准和规范，减少接口数量，有利于降低施工建设难度，方便后期运行维护。同时有效的融合，减少了用户管理资源，降低了建设管理成本。

实现上述目的的技术方案是：

本发明之一，一种轨道交通综合监控系统，包括采集平台、综合监控支撑平台和监视控制模块，它们之间通过应用接口依次相连，其中，还包括一维护管理模块，该维护管理模块通过应用接口与综合监控支撑平台相连，用于对设备的维护进行管理和决策支持。

上述的一种轨道交通综合监控系统，其中，所述的维护管理模块包括分别通过应用接口与综合支撑平台相连的设备维护管理子模块、备品备件管理子模块和流程管理子模块，其中：

设备维护管理子模块，用以故障诊断并对故障设备进行维修管理，通过对系统产生的告警信息进行综合分析，生成诊断意见和维修建议，并向外界发送；

备品备件管理子模块，用以对备品备件的数量和状态进行统一管理和调度，以提高备品备件的完好率和利用率，并根据不同情况提出采购意见，以保证备品备件充足；

流程管理子模块，用以定制维护管理流程，使步骤程序化，由管理方按照相关制度规定来设定。

上述的一种轨道交通综合监控系统，其中，所述的维护管理模块还包括分别通过应用接口与所述综合监控支撑平台相连的图形与报表生成子模块、实时状态显示子模块、专家库子模块和告警管理子模块。

上述的一种轨道交通综合监控系统，其中，所述的监视控制模块包括分别通过应用接口与所述综合监控支撑平台相连的控制子模块、网络管理子模块、用户权限管理子模块、预案处理子模块和联动处理子模块。