[发明专利]一种汽车后备电源装置

说明书

技术领域：

本发明涉及机械领域，尤其涉及车辆，特别涉及汽车发动机，具体的是一种汽车后备电源装置。

背景技术：

汽车内使用的各种电器、包括发动机启动点火均利用车内的蓄电池供电。蓄电池的电能依靠发动机运转时候带动发电机发电取得。在发动机停止时，蓄电池的电能不能得到补充，而部分汽车电器，如GPS定位追踪装置、音响、预热装置等均要求在发动机停止时保持工作，一旦蓄电池的电能消耗过多，会影响发动机启动点火。同时，现有技术中，汽车发动机排出的废气经过消声器排放，废气具有250～850摄氏度的高温，并具有压力，但是废气中包含的能量没有得到利用。

发明内容：

本发明的目的是提供一种汽车后备电源装置，所述的这种汽车后备电源装置要解决现有技术中汽车蓄电池不能提供汽车电器长期工作所需电能的技术问题。

本发明的这种汽车后备电源装置由蓄电池、整流电路和设置在汽车发动机壳体上的一个涡轮室构成，所述的涡轮室内设置有一个涡轮，所述的涡轮设置在一个涡轮轴上，其中，所述的涡轮室的进气口与汽车发动机的排气出口连通，涡轮轴与一个交流发电机的输入轴连接，涡轮室的排气口上连接有一个消声器，交流发电机的电流输出端通过导线与所述的整流电路相连，所述的整流电路的直流输出端与所述的蓄电池连接。

进一步的，所述的涡轮室与发电机之间设置有隔热板，所述的涡轮轴穿过所述的隔热板。

进一步的，所述的涡轮轴通过一个变速机构与所述的发电机的输入轴连接。

进一步的，所述的蓄电池与一个电容器并联连接。

本发明的工作原理是：汽车发动机排出的高温高压废气首先进入涡轮室，推动涡轮旋转，涡轮轴带动交流发电机的输入轴转动，交流发电机输出交流电流，交流电流经过整流电路后成为直流电，对蓄电池或者电容器充电。蓄电池或者电容器独立于汽车内原装蓄电池，可对需要长期通电工作的电器供电。

本发明与已有技术相对照，其效果是积极和明显的。本发明在汽车发动机的排气口和消声器之间设置了涡轮室，利用涡轮带动发电机发电，将废气中的能量转换为电能储存到蓄电池或者电容器，蓄电池或者电容器独立于汽车内原装蓄电池，可对需要长期通电工作的电器供电。

附图说明：

图1是本发明一种汽车后备电源装置的结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本发明的汽车后备电源装置由蓄电池9、整流电路11和设置在汽车发动机壳体上的一个涡轮室1构成，所述的涡轮室1内设置有一个涡轮2，所述的涡轮2设置在一个涡轮轴6上，其中，所述的涡轮室1的进气口3与汽车发动机的排气出口连通，涡轮轴6与一个交流发电机8的输入轴7连接，涡轮室1的排气口4上连接有一个消声器5，交流发电机8的电流输出端通过导线与所述的整流电路11相连，所述的整流电路11的直流输出端与所述的蓄电池9连接。

进一步的，所述的涡轮室1与发电机8之间设置有隔热板10，所述的涡轮轴6穿过所述的隔热板10。

进一步的，所述的涡轮轴6通过一个变速机构与所述的发电机8的输入轴7连接。

进一步的，所述的蓄电池9与一个电容器并联连接。