[发明专利]自行动力三轮自行车

说明书

技术领域

本发明利用多种合力能量合成动力机架构成升级换代，舒适程度近似卧车。

背景技术

现有的自行车缺乏雨天挡雨座舱及安全附属轮，及特殊控向机。

发明内容

本发明的目的是提供一种自行动力三轮自行车，它是结合多种合力能量合成动力机的特殊结构，巧妙的利用这种结构制造的自行动力三轮自行车，无污染，无行程限制，适合各类人们的驾乘的要求。

本发明的技术方案是：

整体三轮自行车由三大块主体构成，一、动力壳体和两后轮构成后部总承，包括动力驱动轮；二、座舱总承包括前后接榫；三、前轮总承，模块合成

本发明进一步采取了10项技术措施：

1.自行动力三轮自行车利用动力机壳体做为左右轮的中间载体，取消了主轴，利用动力机壳体预留榫套口装置左右轮、座舱榫插入动力机壳体预留榫套口，所述座舱榫头部是活动的箭头状榫，榫头分两半互插在做箭头部凹槽，右箭头凸槽被片状簧撑开，两部分半箭头顶部被柱栓穿入，使用平头螺柱栓拧死。当插入壳体榫套口时，箭头状榫被榫套挤压收缩穿出榫套口时箭头自动张开，在榫套中部有一铰链型的带凸槽的扣，将槽扣压入榫套凹槽，拧上螺母即将座舱总承后部装配成功。

所述左右轮和座舱总承后部榫结机构，即装置了避震装置，左右轮簧片式钢板。动力机榫套和座舱插榫内装置了避震弹簧，《永动机》动力机后总承和座舱采取了双重避震措施。

在组装左右轮高避震器分弹片垒叠式钢板，另一种是圆柱式压缩弹簧是直接从圆筒榫套中穿入，上述的榫箭头结构和动力机和座舱主架上的榫箭头结构是一致的。

而弹片式钢板结构采用汽车避震结构，自行动力三轮自行车前轮小后轮大的轮径差结构设计，利用差径达到座舱改大角度倾斜，使视野广阔。

所有用材必须抗磁

所述后部总承装配在动力机主体两侧同一水平面上同一轴心位置装配左右轮。

2.接着安装座舱式大梁，按照顺序，从下向上将座舱式榫插入动力机榫口，将半铰链式凸压槽扣上，拧死螺母即装配完成。

主架大梁侧视呈直角，上部顶盖为滴水状座舱盖。整体装配在车前部定位槽内，在槽内有一压簧管，因压力作用压簧管斜面受力推压后缩，当座舱落位，压簧管即从座舱腔管内锁定，座舱盖前端固定。座舱盖后部上下活动，座舱盖管腔上有压簧，是一组套在管腔的弹簧，弹簧两端直线伸出一定距离，一端被管束在槽底部，另一端管束在座舱盖上，由于压簧作用它不会快速落下伤人，用适当力才会落下。

在座舱盖上有自锁装置，当拉下座舱盖时，打手上有一扣机，扣机舌被拉回，当座舱盖落位后拉下扣手扣机舌被压簧推出压入动力机机体上预留的舌腔中，即锁死，插上照明灯，控向灯电源插头。

3.前叉前轮系统：这是一个事先组装好的整体件，是一个组装整体部件，将这一组装部件直接安装进大梁前端榫口，由全覆盖铰链盖锁死，在铰链盖另一侧拧死螺母。

前轮是宽胎小前轮，便于整体结构要求达到良好视界效果。

4.控向机是三关节活动握手，为了使人完全舒适的靠在座椅上，关节活动握手延长，以便更好的操控方向，平台上装液体和气袋安全囊。

在笼头横担两头各有一个活动关节，在第一节臂上前端有结头，将结头插入笼头横担的关节里，一种特殊加工的平头螺母，该平头螺母底部有一凹槽，当平头螺母到位后，在关节对应位置的凹槽位置压入凸榫，凸榫内有压簧，在螺母压力下，被挤入凹腔内当平头螺母凹面到达位置后凸榫推出螺母不会松动，防止螺母松动方向机失控，取出螺母是在关节上部有一小槽，用特殊的张力钳细部伸入压回凸榫即可取出螺母。

握手装入臂后端活动节，它的装配手法和前面的装置方法一致。

该控向机和笼头方向机灵敏度是一致的，转向角和时间值相同。

握手形型状呈D型，舒适，在座舱盖两侧有可收折的平台，手臂可放在平台上非常舒适，平台外侧边缘，向内下卷半圆状，防止刹车。平台也能伤人。也可在向下卷半圆状的液体气囊和气袋气囊。

5.卧式座椅所述底盘宽于座椅，这是一种座椅内有簧的自身避震座椅，根据身高座椅可前后调节，座椅安装在限定移动距离上的滑轨上，内舌条在滑轨内凹槽内，在调节距离的前端位置装置锯刀，座椅上凸条有齿，拉下锯刀，座椅前后调节，落位后，松掉锯刀，在压簧作用下压在座椅定位齿上。即锁定座椅。

两侧有滑轨式门，向后延伸到动力机两侧配合，滴水状舱盖下沿门形几何状关闭则封闭自动锁死。