[发明专利]城区道路交通设施的设置

说明书

技术领域

本发明涉及交通工程。

背景技术

交通信号灯、标线、标志、隔离设施等是控制交通的重要设施。按现行交通工程的要求和传统设计方法，在城区道路指示机动车的有关设施的设置为：在路口进口道处施划停止线；在停止线内设表示行车直行、左转弯、右转弯或直行左转弯、直行右转弯等的导向箭头；在出口道处的路侧设立信号灯立柱，信号灯立柱的悬臂灯杆上安装信号灯，指示前方进口道的行车直行、左转弯或右转弯。交通设施的这种设置存在较大弊端：(1)路口是交通堵塞和事故的结点，停止线紧邻路口，行车频频遇红灯且交通高峰时往往要等二、三次红灯，停车滞留和起步通行于此，容易产生堵塞或闯红灯、赶绿灯行为；(2)当进口道往一个方向的行车在通行时，往另一个方向的行车因红灯须在停止线内停车滞留，占用了路口前的相应车道，浪费了路口前可用以实时通行的道路资源。(3)由于停止线后就是斑马线及其后就是路口，违反交通规则闯红灯、赶绿灯的行车到停止线时往往车速较快，或绿灯始亮有通行权时的行车从此起步也往往只顾加油且一瞬间的注意力在信号灯上，当发现斑马线上或路口中有人有车时往往来不及刹车，容易造成交通事故。

在一些大的路口，有的在现信号灯组的背面另安装了一组信号灯组，即设置复式信号灯组。这种设置可使行车提前看清信号灯，但上述弊端并未克服。

专利申请名称为“复式交通控制方法及设备”(申请号：99804885.2)，在传统停止线一预定距离处设置复式停止线和复式信号灯组。该设置方案在交叉路口前和后要各设一套信号灯装置(信号控制机、信号灯立柱、信号灯组等)，弊端在于：(1)可能造成大部分行车通行路口时要两次以上刹车、停车滞留及起步，加大了耗能和污染；(2)路口的通行力可能会有所增加，但也会增加大部分行车在传统停止线前的停车滞留时间及耗能和污染，且上述弊端(3)的问题仍然存在；(3)实施工程量大、时间长、投资大。

由于城区道路路口多，道路被路口分成一条条距离不太长的路段，且道路普遍比较拥挤，现行城区道路交通设施的设置显得不够完备，如缺少提示行车在路段中行驶速度的交通标志。根据交通特性，路段中行驶的行车没有距离、速度、行驶应用时间等信息提示的交通标志，驾驶比较盲目，使城区道路整体交通处于无序、不和谐状态，容易引发不良交通行为并呈恶性循环，行车会频繁遇红灯而停车滞留，交通耗能和污染增加或导致拥堵和事故。

发明内容

本发明任务是提供城区道路交通设施的一种新式设置，使驾驶人员养成好的驾驶道德，避免引发超速、闯红灯、赶绿灯不良行为及其恶性循环；避免行车频遇红灯并在路口进口道上占道滞留；避免产生交通拥堵；可使城区道路交通均衡、匀速、有序、和谐，减少交通耗能、污染和事故，提高路口通行能力，实现城区道路交通真正意义的提速。

本发明提供的城区道路交通设施的一种新式设置，包括对有关交通信号灯、标线、标志、隔离设施等设施进行更新设置：将现有设于交叉路口中间或出口道处用以指示进口道行车直行、左转弯和右转弯的信号灯组拆迁，设于进口道处或进口道处以内一个距离的位置；将现有施划于进口道处的停止线和导向箭头消除，或保留停止线，另设停止线和导向箭头于新设信号灯组位置之前一个距离的车道上。

将拆迁的信号灯组设于进口道处新设的或进口道处左方已有立柱的悬臂式灯杆上。

可在拆迁了的信号灯组原处设置一个可交替显示包括黄色闪烁、红色闪烁、红色的满盘信号灯。

可在施划停止线处之前后各若干米的一段车道，将中央分隔线或中央隔离设施和右车道边缘线或右车道边缘隔离设施两边或一边向车道外扩张，在相应位置施划标线或设置隔离设施，构成一段比原道路大的路段，消除该路段原车道分道线，施划比原道路多一至二条车道分道线，使该路段比原道路多出一至二条车道，在车道上施划一至二条停止线，构成一段港湾式路段。

在两个相邻路口之间的道路上设置一种新型交通标志，该新型交通标志有一种为“六速标志”或“四速标志”或“二速标志”。