[发明专利]具有高效排气孔的压缩机用上轴承

说明书

一、技术领域

本发明涉及制冷装置中的压缩机，尤其涉及制冷装置中压缩机的轴承。

二、背景技术

一般来说，压缩机是制冷装置中的重要部件，其与冷凝器、膨胀装置、蒸发器一起构成封闭的循环系统。在该循环系统中，压缩机负责将吸入到压缩机内的低温低压状态的气态制冷剂进行压缩，以高温高压状态排出，而排出的气态制冷剂在通过冷凝器时，向外部释放潜热，从而转化为液态。同时，在通过膨胀装置时减小压力，紧接着在通过蒸发器的过程中，蒸发低压状态的制冷剂，从而吸收外部热量。被气化的制冷剂则再流入到压缩机内。循环系统就是通过反复进行上述过程来实现制冷的。

而在这一过程中，压缩机作为制冷的核心部件其作用是给吸入到压缩机内的低温低压制冷剂加压，使制冷剂的压力及温度达到规定的要求，然后排出。参照图1、图2和图3。主轴1安装在上轴承2中，而上轴承2与壳体3焊接在一起。当压缩机工作时，随着压缩机主轴1不停地旋转，高温高压状态的气态制冷剂源源不断地从排气孔4中排出。在这一过程中，圆柱型的排气孔4在排气时总要产生一定大小的“死体积”，也就是说排气孔4中有些体积是不能被气态制冷剂利用来进行排气的，其结果是致使一部分气态制冷剂不能从排气孔4中排出，减小了气态制冷剂的排出量，这无疑将降低压缩机的工作效率，若要弥补排出量的损失，只有加大压缩机的输入功率，而这又浪费了宝贵的能源。

为了克服圆柱型排气孔4的这种缺陷，可以在上轴承2上开设一些特殊形状的孔如“D”型孔、月牙型孔或太极孔等来作为排气通道，这种孔可有效增加气态制冷剂的排出量，从而提高压缩机的效率。然而，这种特殊形状的孔一般只能用粉末冶金的方法来制作，考虑到上轴承2的整体尺寸和形状，也只有少数较小型号的压缩机可以采用粉末冶金的方法来制造上轴承2，而对于型号稍大一些的压缩机上轴承2，因整体尺寸大和形状复杂，目前还无法采用粉末冶金的方法来制造。

此外，在压缩机的组装过程中，最好将上轴承2直接焊接在壳体3上，因为这样可减少汽缸的变形，但这就要求上轴承2应当采用机加工的方法来制造，从这方面来考虑，上轴承2也不能采用粉末冶金的方法来制造。因此，若要提高压缩机的排气效率还得另辟蹊径。

三、发明内容

本发明的目的即是针对上述已有技术中的不足，开发一种用于压缩机上的新型上轴承，该上轴承既可以与壳体采用焊接的方式相连接，更应具有高效率的排气孔，从而达到增加气态制冷剂的排出量并因此节省能源的有益效果。

为实现本发明的目的而提出的技术方案其思路是：将上轴承中的排气孔作为一个单独的零件(即排气孔体)从上轴承中分离出来并采用粉末冶金的方法进行加工，而分离出排气孔体的上轴承其余部分(即上轴承体)仍旧采用传统的机加工方法来制造，然后再将排气孔体安装到上轴承体上。其具体的技术方案是：

一种用于制冷用压缩机上的上轴承，包括轴承本体和排气孔体，其特征在于所述轴承本体和排气孔体分别制造，排气孔体上设有排气孔并安装在轴承本体上。

本发明的目的还可以由以下技术方案进一步实现：

前述的用于压缩机上的上轴承，其特征在于所述排气孔体采用粉末冶金的方法制造；

前述的用于压缩机上的上轴承，其特征在于所述排气孔为“D”型孔、月牙型孔、太极孔中的任一种。

采用本发明技术方案制造的上轴承，轴承本体和排气孔体分别制造，其中排气孔体采用粉末冶金的方法进行制造，因此可以随心所欲地在排气孔体上开设出各种形状的排气孔，如“D”型孔、月牙型孔或太极孔，而这种类型的孔正是可以提高压缩机排气效率的孔，将其安装(如采用螺钉紧固等方式)在轴承本体上，将有效地增加压缩机的排气量，并进而达到节省能源的有益效果。而轴承本体则仍旧采用传统的机加工方法进行加工，因此照样采用焊接的方法与壳体焊接在一起，并因此减小汽缸本身的变形。

由上所述，本发明的技术方案实现了本发明的目的，其方法简便且容易施行。

四、附图说明

图1是已有技术中压缩机中上轴承的结构示意图；

图2是图1的A-A向视图；

图3是图2中排气孔(即图2中用双点划线圈定的部分)的局部放大视图；

图4是本发明技术中排气孔体的主视图；

图5是本发明技术中排气孔体的俯视图；

图6是本发明技术中排气孔体的立体示意图。

图中标号的说明：

1：主轴；        2：上轴承；

3：壳体；        4：排气孔(已有技术)；