[发明专利]车窗玻璃滑移机构

说明书

技术领域

本发明是涉及到控制汽车驾驶室车窗玻璃滑移的一种机构。

背景技术

国内传统汽车驾驶室车窗玻璃的升降器是采用普通的齿轮与齿盘啮合，摇动手柄，通过长、短臂分别带动与之相连的长、短滑块在各自固定滑槽的移动来实现并控制车窗玻璃上下移动的功能。车窗玻璃上下移动行程长，玻璃受自重的影响，易发生缓慢下移的情况；特别是车辆在崎岖不平地段上行驶时，由于车窗玻璃的不规则性，当车窗玻璃处于行程的中部位置时，车辆的颠簸会使玻璃产生很大的震动，有时甚至会发生声响，直接影响到车窗玻璃运行的平稳性；有时还需采用在玻璃行程中间增加固定卡来避免此种现象的发生。这不仅增加了成本，破坏了车窗的整体使用和美观效果，降低了车窗玻璃的寿命，同时还给维护保养带来了不便，重要的是不能从根本上解决并杜绝该问题的发生。

还有许多汽车驾驶室车窗玻璃，受整体设计及车窗结构的限制，车窗下部空间无法采用升降式结构，需要采用车窗玻璃滑移形式。但目前，传统使用的滑移形式均是简单的手推移动式机构，既用手直接推动玻璃前后滑移，而且是一块玻璃固定，仅靠另一块玻璃滑移，关闭后再用锁扣或其它固定方式锁住。这种结构虽简单，但当车辆在崎岖不平地段上行驶时，车辆的颠簸同样会造成车窗玻璃在车辆的振动中产生声响并发生自动滑移现象，而且噪声很大。

发明内容

鉴于传统汽车驾驶室车窗玻璃升降器(或手推移动式机构)的部分缺陷，本发明采用新的滑移系统，将通常采用的普通齿轮与齿盘啮合型式改为主、从动齿轮啮合型式；将原靠长、短滑块在固定滑槽的移动来实现控制车窗玻璃的移动改为齿轮与齿条的啮合来实现控制车窗玻璃的滑移；将原来玻璃的上下移动形式改为现在玻璃的前后滑移形式。

本发明采用的滑移机构，通过齿轮副的传动，可使任意一块玻璃向前或向后滑移，而另一块玻璃可自动锁止。在空档位置时，两块玻璃还可同时被锁止。保证了车窗玻璃运行的平稳性、可靠性。

本发明采用的滑移机构，是控制主动齿轮在主轴上的滑移，分别与不同从动齿轮的啮合，以实现动力的传递和切断

本发明采用的滑移机构，可在受整体设计及车窗结构的限制，车窗下部空间无法采用升降式结构时使用。即缩短了车窗玻璃的移动行程，占用空间少，又从根本上解决了车窗玻璃由于移动距离长，在车辆的颠簸时易产生的震动和声响，降低了噪声且延长了车窗玻璃的使用寿命。

本发明采用的滑移机构，从总体上讲，在继承和发展了传统方案优点的基础之上，更易于实施，可靠性好，占用空间小，成本低，而性能则明显超过传统的车窗玻璃的升降器。

本发明采用的滑移机构适用于普通载货汽车驾驶室车窗玻璃、越野汽车驾驶室车窗玻璃，也适用于工程机械驾驶室车窗玻璃用，采用本滑移机构的车辆在各种路面上行驶时，均不会产生车窗玻璃因震动而发出的声响及滑移的情况。

附图说明

附图1为本发明的结构原理图。

附图2为图1的侧视图。

附图3为一剖视图。

在图中：1、后齿条；2、后从动齿轮；3、前齿条；4、前从动齿轮；5、轴套1；6、轴套2；7、销轴；8、主动齿轮；9、齿轮滑座；10、主动轴；11、挡位座轴套；12、开口档圈；13、挡位座；14、挡位板总成；15、轴用垫板；16、座板盖板。17、档位螺母；18、档位示意牌；19、钢球；20、压紧弹簧；21、焊接螺母；22、紧固螺钉；23、卡簧；24、从动齿轮隔套1；25、从动齿轮隔套2；26、从动齿轮隔套3。

具体实施方式

结合附图，给出本发明的实施例如下：

如图1结合图2和图3所示，挡位座13、档位板总成14、轴用垫板15和座板盖板16组成一车窗玻璃滑移机构骨架总成。

销轴7用卡簧23固定于滑移机构骨架总成上端的孔内，后从动齿轮2及前从动齿轮4分别以各自的轴套5和轴套6空套于销轴7上，与后从动齿轮2、前从动齿轮4处于常啮合状态的后齿条1和前齿条3分别与车窗的内块玻璃及外块玻璃以固定方式联接。

后从动齿轮2及前从动齿轮4用于传递主动齿轮8的动力并改变方向后分别以与后齿条1和前齿条3的啮合，来带动并实现车窗的内块玻璃或外块玻璃的左右滑移。

主动轴10位于滑移机构骨架总成下端，右段以花键连接形式接受动力源，左段以花键连接形式传递动力。

主动齿轮8以内花键形式与主动轴10联接，左右两端面在齿轮滑座9的推动下，可沿主动轴左右滑移。