[发明专利]汽车及摩托车防追尾控制技术

说明书

技术领域：本发明专利涉及汽车及摩托车的安全装置、特别是一种能防止或减轻车辆发生追尾事故的刹车灯快速接通防追尾装置的控制技术。

背景技术：我的专利项目——汽车刹车指示灯快速接通装置(专利号：200420017128.0)被配置后，当驾驶员需刹车时，其右脚离开油门脚踏板1，开关2、3会立即通过线路5、6接通刹车灯7，这一控制装置比由刹车脚踏板接通刹车灯要快1-2秒钟，可使后面的车辆增加10-70米刹车缓冲距离，因而可以有效地防止或减轻车辆发生追尾事故。在保留原刹车灯的同时，又增加了一套刹车灯装置，使其更为安全可靠。但上述装置存在两个问题：1、当驾驶员不需刹车时，其右脚有时需调整(改变)一下位置而离开油门脚踏板后放置于油门脚踏板及刹车脚踏板以外的其他部位时，刹车灯即会接通，使后面的车辆造成刹车误导。2、当驾驶员的右脚频繁离开油门脚踏板1时，刹车灯7亦会频繁闪亮，则会使车流中许多车辆发生红灯频闪现象，而干扰其他驾驶员的视觉和思维。以上情况均会影响该防追尾装置的诚信度。

同理，我的另一专利项目——摩托车刹车指示灯快速接通装置(专利号：200420017127.6)。同样也存在上述产生刹车误导和频闪现象。

发明内容：为了消除上述刹车误导和频闪现象，需将该线路实施控制技术，拟采用以下改进措施：1、在该线路中串联一个关断开关。当汽车采用该技术后，驾驶员在不需刹车时，右脚离开油门脚踏板1，依据本装置所控制的刹车灯可以不接通或只接通1～2秒钟，就会立即关断。2、因频闪现象只发生或绝大多数发生在车辆暂停或低速行驶时，将上述刹车灯线路与该车的记速码表11相串连，在车辆暂停或低速行驶时上述线路不能接通，只有当车辆行驶达到某一合理速度时上述线路才具备接通的条件。车辆在快速行驶过程中驾驶员的右脚往往不会轻易或很少离开油门脚踏板1或(1)，因此可以有效地避免发生刹车误导和频闪现象。车辆速度越快，越容易发生追尾事故。其事故危害或损失也越大。即越能体现防追尾功能的价值。

附图说明：附图是本发明的结构示意图。

以上附图所公开的结构是本发明的一个实施例。其中，图1——汽车刹车指示灯快速接通装置结构示意图，图2、3、4——防追尾控制技术结构示意图，图5——摩托车刹车指示灯快速接通装置结构示意图，图6、7、8——摩托车防追尾控制技术结构示意图。图中：1——油门脚踏板，2、3、8、9、1 0——开关，4——弹簧，5、6——线路，7——刹车灯，11——码表；(i)——脚踏板(杆)，(2)——开关，(3)——线路，(4)——刹车灯。

具体实施方式：1、手动控制：(图2、6)在原快速接通装置线路中串联一个手动开关8和一个码表11，当驾驶员想调整右脚位置之前用手将开关8关断，再调整右脚位置时刹车灯不会被接通，当右脚回复到脚踏板1或(1)时，用手将开关8接通，使原快速度装置复位待机。

2、半自动控制：(图3、7)在原快速接通装置线路中串联一个半自动开关9和一个码表11，当驾驶员想调整右脚位置之前、用手将开关9关断，再调整右脚位置时刹车灯不会被接通，当右脚回复到脚踏板1或(1)时开关9自动接通，使原快速接通装置复位待机。

3、自动延时控制：(图4、8)在原快速接通装置线路中串联一个自动延时开关10和一个码表11(或将自动延时开关10和码表11装入开关2、3、(2)中)，当驾驶员调整右脚位置或驾驶员需刹车时，右脚离开脚踏板1或(1)，快速接通装置接通刹车灯，但由于开关10的延时作用，使该线路仅会接通1～2秒钟(时间可调)即会自动关断，则不会产生误导现象。当驾驶员刹车时，从右脚离开油门脚踏板1或(1)到踩刹车脚踏板使该脚踏板接通刹车灯之间的时间亦为1～2秒钟，故可实现既能确保刹车灯快速接通功能，又可以使右脚调整位置后不会给后面的车辆造成误导现象。当右脚回复到油门脚踏板1或(1)上时，该线路复位待机。当车辆暂停或处于低速行驶时，由于码表11的控制，该上述各线路不能接通，只有当车辆达到某一车速时(可按需选择)防追尾线路才具备接通的条件，即可防止产生频闪现象。同理，采取该控制技术后亦可使摩托车刹车指示灯快速接通装置在车辆有效防止追尾事故的同时，不会产生刹车误导和刹车灯频闪现象。