[发明专利]衬套式液压橡胶避震器及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种避震器(mount)及其制造方法。本发明特别涉及一种用于车辆的避震器及其制造方法，该避震器安装于两个结构之间，诸如安装在车体(vehicle body)和车架(frame)之间或者安装在引擎和车架之间，以此缓冲和吸收在所述两个结构之间传递的冲击和振动。

背景技术

一般来说，车架是支撑从车体传递的负载和来自于前后轴的反作用力的重要部分。为了防止从路面传递于车架的振动或者冲击被传递于车体等，在车架和车体之间以及在车架和引擎之间设置了避震器，从而能够克服在所述两个结构之间因为定向连接(direction connection)而产生的问题。

图1为示意传统的衬套式液压橡胶避震器(rubber mount)的截面图。

如图1所示，传统的衬套式液压橡胶避震器100包括内套管110和外套管120。隔离橡胶130安装在内套管110和外套管120之间，隔离橡胶130与外套管120一起形成中间的内部空间140。隔离壁142沿内套管110和外套管120的纵向安装在内部空间140中，以此将内部空间140分为两个部分。用流体144填充分开的内部空间140。

隔离橡胶130设置有连接孔132，内套管110结合于该连接孔132。隔离橡胶130的两端均向外延伸以形成突起134，突起134与外套管120的内侧面紧密接触。孔口环(orifice ring)150安装在突起134和外套管120的内表面之间。孔口环150设置有用于与两个分开的空间进行流体连通的孔口(未示出)，从而提供了流体流动的路径。用于密封的O形环152设置在孔口环150和外套管120的内表面之间。

另外，在所述两个突起134之间安装有止动器160，以使避免该隔离橡胶130被径向压缩超过一定限度。

在图1的传统衬套式液压橡胶避震器100中，仅在径向产生液压阻尼效果，而在轴向没有液压阻尼效果。

利用图1中的衬套式液压橡胶避震器100，难于获得高的轴向刚性。当需要沿车辆的竖直方向安装衬套式液压橡胶避震器100时，存在不能获得轴向液压阻尼效果的缺陷。

此外，利用衬套式液压橡胶避震器100不可能独立地控制轴向刚性和径向刚性。

发明内容

因此，本发明旨在解决上述问题。本发明的目的是提供一种衬套式液压橡胶避震器，其能在轴向上获得液压阻尼效果且能够沿车辆的竖直方向安装。

本发明的另一目的是提供一种衬套式液压橡胶避震器，其能够独立地控制轴向刚性和径向刚性。

本发明的再一目的是提供一种衬套式液压橡胶避震器的制造方法。

为实现上述目的，根据本发明的一个方案，提供了一种衬套式液压橡胶避震器，包括：内套管；外套管，该外套管与该内套管相间隔且包围该内套管的外表面；第一隔离橡胶，该第一隔离橡胶具有内套管插孔，该内套管插在该内套管插孔中，该第一隔离橡胶安装在该内套管和该外套管之间并在两者之间形成内部空间，该第一隔离橡胶根据所施加的负载被压缩或者扩展以减小外部振动和改变该内部空间的形状；空间分隔装置，该空间分隔装置沿径向安装在该内部空间中以将该内部空间分为上部的第一内部空间和下部的第二内部空间，在该空间分隔装置的至少一侧上设有将该第一内部空间和该第二内部空间彼此连通的孔口；以及流体，所述流体填充在该内部空间中，所述流体根据施加在该第一内部空间和该第二内部空间上的压力差在该第一内部空间和该第二内部空间之间流动以减小所述外部振动；其中，该第一隔离橡胶包括上本体和从该上本体上沿着该内部空间的外侧向下延伸的外延伸部，且该空间分隔装置包括沿该内套管的外周面相结合的第一辅助套管、沿该第一辅助套管的外周面安装的第二隔离橡胶以及沿该第二隔离橡胶的外周面安装并具有该孔口的孔口环，所述孔口环的外周紧密接触于该内部空间外侧的内壁表面。

在一个实施例中，第一隔离橡胶形成为使该内部空间向下敞开；该内部空间的底部通过隔板机构来封闭；且该隔板机构包括由橡胶制成的隔板，在该隔板的内侧安装的、且沿该内套管的外周面相结合的第二辅助套管、以及在该隔板的外侧安装的、且沿该外套管的内表面相结合的第三辅助套管。

在一个实施例中，在该外延伸部的内周面中形成有闭锁台阶，该孔口环闭锁于该闭锁台阶。

在一个实施例中，沿该孔口环的外周面形成有流体流动槽，该孔口包括连通该第一内部空间和该流体流路槽一侧的第一孔口以及连通第二内部空间和该流体流路槽另一侧的第二孔口。