[发明专利]车翼

说明书

技术领域

本发明涉及一种车翼特别是轿车车翼，用于使轿车在行驶过程中产生升力，使轿车的“重量”动态轻量化，从而节省燃油。

背景技术

地球上的石油资源是不可再生的，产业化开采的年限并不长，预计未来能够开采的年限也有限。汽车是石油资源的最主要消耗者，特别是轿车，常识告诉我们，高档轿车的重量大，耗油量也大。在轿车的设计理念中，轿车的豪华程度与重量是一对矛盾，档次高的重量大，耗油量也大，然而降低重量的技术手段已经十分有限，这也就意味着节约油耗的技术手段也十分困难。

据报导，轿车的重量每减轻100千克，每百公里的燃油消耗将减少0.4～1升，汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。假设微型轿车的重量1-1.5吨，中档轿车1.5-2.0吨，高档轿车2.0吨以上。

物体的形状在运动过程中对克服重力的影响差异很大，鸟类扇动翅膀的频度并不高就能在空中飞行，飞机可以载着若干吨货物飞向蓝天，用车翼产生升力部分抵消重力从而节约燃油是本创新发明的思路之一。

车翼产生的升力在适当的程度内是有益的，超过这一程度就会使车难以驾驶，即发“漂”，但是在交通法规限定的行驶速度内，这种发“漂”的影响并不显著。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种车翼特别是轿车车翼，通过改变车翼的迎角调整升力的大小，用于轿车在行驶过程中产生正升力抵消车体的重量，使轿车动态轻量化，达到节约燃油的目的，在刹车过程中产生负升力或阻力，加速刹车进程。

为了实现上述目的，本发明提供了一种安装在轿车车顶并且可拆卸的车翼，其特征在于包括：车翼、左右对称并且等腰三角形反方向布置的翼下左固定座和翼下右固定座、翼下后固定座；左右对称并且等腰三角形反方向布置的车顶左固定座、车顶右固定座、车顶后固定座；左右对称的靴形转臂、万向联轴器、下转轴、上转轴、转动臂和双侧锥面轮；调整迎角的电动伸缩缸或液压缸和上T形转臂、下T形转臂；车顶内衬钢板，钢丝绳；不安装车翼时的车顶替换盖。

其中，翼下固定座由翼下左底座、翼下左盖，翼下右底座、翼下右盖，翼下后底座、翼下后盖组成；所述翼下左底座与翼下右底座和翼下后底座结构相同，上表面与翼下表面可合缝，下表面两端为弧形，中部有燕尾凸缘，左侧有锐角斜口，左弧形段及燕尾凸缘的两侧有深洞螺孔，将翼下底座用螺栓经深洞螺孔与车翼连接；所述翼下左盖与翼下右盖结构相同，上侧有燕尾凹槽，左侧有锐角斜边，中部有直径不同的两段圆柱孔；所述翼下后盖的上侧有燕尾凹槽，左侧有锐角斜边，中部有上T形穴孔；将盖的燕尾凹槽推进底座的燕尾凸缘，盖的锐角斜边与底座的锐角斜口紧密合缝。

其中，车顶固定座由车顶左底座、车顶左盖，车顶右底座、车顶右盖，车顶后底座、车顶后盖组成；所述车顶左底座与车顶右底座和车顶后底座结构相同，下表面与车顶表面可合缝，上表面的两端为弧形，中部有燕尾凸缘，左侧有锐角斜口，左弧形段和燕尾凸缘的两侧有深洞螺孔，将车顶底座用螺栓经深洞螺孔与车顶及金属衬板连接；所述车顶左盖与车顶右盖结构相同，下部有燕尾凹槽，左侧有锐角斜边，中部有杯形件；所述车顶后盖的下侧有燕尾凹槽，左侧有锐角斜边，中部有下T形穴孔；将盖的燕尾凹槽推进底座的燕尾凸缘，盖的锐角斜边与底座的锐角斜口紧密合缝。所述车顶左盖、右盖的中部镂空成三层圆柱，最下层圆柱带内螺纹；所述杯形件的中轴为两段圆柱形孔，上部为六角形，下部为三段圆柱形，最下层的圆柱形带外螺纹，杯形件通过外螺纹与车顶左、右盖连接，形成一个环形轨道。

其中，靴形转臂的右上部与万向联轴器的下端固定，上转轴穿过翼下左、右盖的两段圆柱形孔与万向联轴器的上端固定，下转轴穿过杯形件的中轴圆柱形孔与靴形转臂的左孔用螺母固定；转动臂的双侧锥面轮位于环形轨道内，上部与靴形转臂的中孔用螺母固定；上转轴可以在翼下左、右盖的两段圆柱形孔内转动，下转轴可以在杯形件的两段圆柱形孔内转动，转动臂的双侧锥面轮可以在环形轨道内作不规则圆弧运动，靴形转臂的右上部可以在更大范围内作不规则圆弧运动，万向联轴器可以在小于45°的立体角内摆动。

其中，上T形转臂穿过翼下后盖的上T形穴孔与电动伸缩缸或液压缸的上端连接，下T形转臂穿过车顶后盖的下T形穴孔与电动伸缩缸或液压缸的下端连接，上T形转臂可以在一定的角度内前后转动，下T形转臂可以在一定的角度内前后转动，电动伸缩缸或液压缸可以绕上下T形转臂在一定角度内左右转动，翼下后固定座带动车翼就可以在一定的立体角内绕下T形转臂转动。