[发明专利]主动式汽车司机疲劳驾驶预警装置以及预警方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全报警装置，具体涉及一种汽车行驶安全的报警装置，即是一种针对汽车司机疲劳驾驶的预警装置。

背景技术

当前，随着我国经济建设的发展、各行各业经济的增长以及人们生活水平的不断提高，购买和使用道路交通工具的单位和个人越来越多，道路交通事故也呈逐年递增事态。根据国家交通安全部门提供的报导，2005年我国发生道路交通事故死亡十万人，其中半数以上是由汽车超载超速和疲劳驾驶引起，给我国国民经济和人民生命财产安全造成极大损失。及早发现、提醒和阻止汽车司机疲劳驾驶，避免由此而引起的交通事故的发生，是摆在政府、户主及司乘人员面前引为重视和解决的问题。

为此人们想了很多办法，也发明了一些报警装置：一种是倾斜报警器，利用司机瞌睡时头部或身体发生倾斜来产生报警，例如CN95223333.9、名称为“头戴式瞌睡警示装置”，由于这种报警器内传感器的固有特性，一般在倾斜30度左右时才发生报警，很多司机瞌睡时往往头部不太倾斜，这时就会产生漏报；有时在正常操作中，头部也会倾斜，产生误报，所以起不到很好的报警效果。

另一种是国外报道的装在眼镜框上的红外探测装置，利用司机瞌睡时眼部活动的异常来判断和实现报警。由于不管春夏秋冬还是白天黑夜，不管是近视还是老花，不管习惯还是不习惯，喜欢还是不喜欢，都要戴在头上，这样会给人们带来很多不便，如果司机嫌麻烦不戴，也起不到监视司机疲劳瞌睡的作用。另外该报警器制作复杂，成本较高，对推广和使用带来一定影响。

新近国外还有一种是利用道路边的白色标记线作参照来判别司机的瞌睡状态。该装置安装在前挡风玻璃上通过检测道路边沿白线报警进行，这同样有不可靠因素，比如在阴天、黑天、下雨、下雪、大雾致使看不清白线时，有的道路边沿白线磨损或没有白线标记时，都不会产生报警。另外，正常的转动方向行驶也可能带来误报。以上给该产品的实用性和可靠性带来一定的影响。

上述报警装置在使用中除存在上述问题并带来一些不可靠因素和麻烦外，而且还有一个共同的问题，就是当报警器产生报警时，司机往往已经很疲惫或者进入浅睡眠状态，大脑反应已经很迟钝了，这时如果遇到突发事件，往往已经措手不及了。

能否提前发现驾驶员的疲劳状态，及早预报，使事故消失在萌发状态，这就是本发明需要解决的问题。

根据统计，因疲劳驾驶产生的事故大多是发生在一般障碍物较少的高速公路和笔直的路面上。长时间的驾驶和良好的路况，以及均匀的马达声和窗外一闪即失的重复景况对眼睛的麻醉，容易使驾驶员四肢发懒、大脑昏昏，产生放松、麻痹、懒惰和困倦的情绪，这是最容易发生事故的前兆，如果不及时提醒和采取措施，车体就会因车速的不同、左右轮胎气压或磨损情况的不同、路面拱形坡度的不同、机械传动部分配合的不同以及转向盘微小角度的变化等，在很短的时间内发生跑偏。即使跑偏不多，如果前面遇到紧急情况，这也是十分危险的。

中国专利CN94212141.4，名称为“汽车驾驶员防瞌睡装置”，该装置将由多块磁铁拼装成的磁钢圆盘的讯号发射器固定在汽车方向盘上，霍尔传感器固定在与讯号发射器对应的车体上，霍尔传感器与报警器相联。其主要是通过监测方向盘的动作情况来判断驾驶员的注意力是否松弛。虽然其在一定程度是能够起到预防报警的作用，但其存在的问题是：其对于检测范围没有清楚的界定和说明，也就是当霍尔传感器检测的位置正好位于两个不同极性的相邻磁铁的位置时，方向盘略微转动既可以显示未发生瞌睡状态，如果此时司机已经处于瞌睡状态，则仍不会发出报警。另外，由于只设定一个报警时限，不能对应不同的车速状况，既当车速快时，可能会因发生报警的时间太迟而发现不了事故苗头，当车速慢时，又使无效报警增多，从而增大驾驶员工作强度，由此可见，该种报警的工作可靠性也不是太理想。