[发明专利]柴油机废气再循环系统

说明书

所属技术领域

本发明涉及内燃机废气再循环系统领域，尤其是一种柴油机废气再循环系统。

背景技术

废气再循环系统就是将柴油机排放的部分废气在再送回到进气管，与新鲜空气混合后进入气缸燃烧，它可以使气缸内的氧气浓度下降，降低最高燃烧温度，从而抑制NO_x的生成。但EGR系统使用，在柴油机高负荷时会引起动力性下降，油耗上升，排气烟度增大。因此根据发动机不同的工况参数采用不同的控制策略，优化控制废气再循环量，在保证动力和油耗的前提下，最大限度地抑制NO_x的生成，达到排放的标准成为EGR系统得技术关键，从2006年7月1日开始，我国规定：轻型机柴油汽车的生产和销售需满足欧II排放标准。为此各生产厂家普遍采用的排放措施为增压+EGR技术(或增压中冷+EGR技术)。目前多数厂商为了缩短系统研发的时间而采用德国胡贝尔公司EGR系统，但是采用外国的EGR系统匹配，外国公司对我国本身发动机了解不深入，对发动机性能状况，排放特征不是十分清楚。虽然可以满足生产要求，但没有完全发挥EGR系统得优势。

发明内容

为了克服现有的EGR系统的不足，本发明的目的是提供一种系统部件动作迅速、控制精度高，满足柴油机实际使用的工况变化要求的柴油机废气再循环系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术与案是：一种柴油机废气再循环系统主要包括电控单元、EGR阀、EGR阀门位置传感器、真空执行器、转速检测电路、水温检测电路和油门开度传感器、离合器开关电路、电源电路，电控单元采用单片机，转速检测电路、水温检测电路、油门开度传感器、离合器开关电路、EGR阀门位置传感器分别和单片机的信号输入端连接，单片机的信号输出端与真空执行器连接，电源电路负责对整个系统供电，单片机根据实时工作状况数据计算出所需要的EGR阀开度，并通过单片机的输出端口控制真空执行器调节EGR阀的开度，EGR阀门位置传感器反馈EGR阀的实际开度值，便于单片机进行PID计算。

转速检测电路为磁电式速度传感器、电阻R11、电阻R12、电阻R2、电阻R3、电容C、运放L、二极管D，磁电式速度传感器的输出端SPEEDH端通过电阻R11与运放L的同相输入端连接，磁电式速度传感器的输出端SPEEDL端通过电阻R12接地，电容C、二极管D和电阻R2并联，电容C、电阻R2一端和二极管D的负端连接在R11与运放L之间的线路上，它们的另一端接地，运放L的反相端通过电阻R3引入基准电压电阻R3与运放L的反相端的连接点接地。

水温检测电路温度测量所用传感器为负温度系数标准热敏电阻，测得的温度信号输出至单片机的输入端。

油门开度传感器和EGR阀门位置传感器为电阻分压输出，经耦电容滤波后直接引至单片机。

单片机的输出端还连接有信号指示灯电路。

本发明的有益效果是：采用单片机，同时设计了高精度的转速检测电路和水温检测电路，系统部件动作相应迅速，控制精度高、能满足柴油机实际使用的工况变化的要求，并且具有故障自检测功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的电路框图。

图2是本发明的转速检测电路的电路图。

具体实施方式

如图1所示的柴油机废气再循环系统主要包括电控单元1、EGR阀2、EGR阀门位置传感器3、真空执行器4、转速检测电路5、水温检测电路6和油门开度传感器7、离合器开关电路8、电源电路9，电控单元1采用单片机，转速检测电路5、水温检测电路6、油门开度传感器7、离合器开关电路8、EGR阀门位置传感器3分别和单片机的信号输入端连接，单片机的信号输出端与真空执行器4连接，电源电路9负责对整个系统供电。单片机根据实时工况数据计算出所需要的EGR阀开度2，并通过单片机的输出端口控制真空执行器4调节EGR阀2的开度，EGR阀门位置传感器3反馈EGR阀2的实际开度值，便于单片机进行PID计算。

单片机采用采用摩托罗拉MC68HC908S芯片。MC68HC908S芯片根据实时工况数据(如转数，油门开度，水温等)计算出所需的EGR阀2开度，并通过MC68HC908S芯片输出引脚的脉宽调制(PWM)信号的形式输出，经功率放大电路放大后输出到真空执行器4的电磁线圈，以控制EGR阀2的开度。EGR阀门位置传感器3用于反馈EGR阀2的实际开度值，以便MC68HC908S芯片进行数字PID计算。