[发明专利]摩托车机油泵

说明书

【技术领域】

本发明是关于一种摩托车机油泵，特别是关于一种可提高机油泵稳定性与耐用性的结构。

【背景技术】

摩托车引擎的润滑系统如图1所示，该润滑系统基本上是由相连通的机油箱10、机油泵11、以及输送管路12所构成，借由机油泵11的抽送机油箱10内的机油(即润滑油)不断经由输送管路12流至引擎E适当处如摇臂E3、曲轴2、活塞E1以及汽缸E2内壁间，以润滑引擎E，最后机油将再被回收至机油箱10内，如此重复循环使用，以达润滑引擎E的目的。

其中，有关机油泵11的部分，如图1、2所示，该机油泵11是借由螺固元件S而螺固在曲轴箱3上，借此来令机油泵11具有稳定的定位，进而可以稳定的抽送机油。另于机油泵11的一侧连接一驱动轴112，该驱动轴112上设有一驱动齿轮113，另在驱动轴112近末端处盖设一集油盖114，该集油盖114借由螺固元件S而螺固在曲轴箱3上，集油盖114是一向外凸设的盘体，借此至少可积存部份机油，当引擎E成倾斜时，该集油盖114因仍积存有机油，所以仍能使驱动齿轮113及驱动链条22获得机油的润滑，而可保持正常运转及减少磨损。另于集油盖114外侧套设有一水冷却用水泵111，该水泵111借由一被动轴1111来与驱动轴112的套设座115相连接，借此来令水泵11

1可与机油泵11连动。

机油泵11的运作，主要是借由一驱动链条22来带动，该驱动链条22的一端套设在曲轴2的传动齿轮21上，另一端则套设在驱动齿轮113上，当引擎E被开启运作时，引擎E中的曲轴2即可借由驱动链条22来带动驱动轴112，驱动轴112进而可带动机油泵11转动，借此机油泵11即可将机油不断的抽送，经由输送管路12流至引擎E适当处如摇臂E3、曲轴2、活塞E1以及汽缸E2内壁间以润滑引擎E。

上述习用的机油泵11固然已能达到抽送机油，并能润滑引擎E的目的，然而该驱动轴112的支承，主要是借由与机油泵11连接端来获得支承，因此驱动轴112的另一端是成一悬臂状，其虽与水泵111的被动轴1111相连接，但水泵111的被动轴1111本身亦为一悬臂状，此种习用机油泵11，由于上引擎E的转速并非恒定，会因车辆的需求而有高低不同的转速变化，因此该驱动轴112非常容易因引擎E转速的剧烈变化而产生偏摆，而造成驱动链条22因驱动轴112的晃动，致使驱动链条22也跟着抖动，进而产生较大的间隙及产生噪音，更甚者、驱动轴112因长期剧烈的晃动，会导致其耐用性欠佳。因此，如何能提供一种较完善的机油泵结构，实为摩托车业者极待解决的一大课题。

【发明内容】

本发明的目的是在于提供一种摩托车机油泵，可提高机油泵稳定性及耐用性。

为了达到上述目的，本发明提供一种摩托车机油泵，该机油泵的一端是被曲轴箱所支承，另一端连接驱动轴，该驱动轴近末端处套设有驱动齿轮，该驱动齿轮借由驱动链条与曲轴相连接，并在驱动齿轮外侧设集油盖，在该驱动轴的末端连接有水泵；该曲轴通过驱动链条带动驱动齿轮与驱动轴，并促使水泵连动，其特征在于：

在该驱动轴上还套设有支承托架，且该支承托架是位于该机油泵与该套设座之间，借此可加强支撑驱动轴的悬臂，进而可提高驱动轴的稳定度。

所述的摩托车机油泵，其特征在于：该驱动轴上且于机油泵与支承托架之间还套设有止挡环。

所述的摩托车机油泵，其特征在于：该支承托架设有孔座及固定座。

所述的摩托车机油泵，其特征在于：该固定座上具有数个固定孔。

综上所述，将本发明的摩托车机油泵的构造及其进步功效说明如下：本发明的摩托车机油泵，至少包括有一机油泵、水泵、一驱动轴、一支承拖架、一驱动齿轮、一集油盖，该机油泵的一端是被曲轴箱所支承，另一端连接驱动轴，该驱动轴近末端处套设有驱动齿轮，该驱动齿轮借由驱动链条与曲轴相连接，并在驱动齿轮外侧设集油盖，在机油泵的驱动轴最末端，与水泵的被动轴相连接，借此曲轴可将动力借由驱动链条，来带动驱动齿轮与驱动轴，促使机油泵运作并可带动水泵，其主要在于；在该驱动轴上套设一支承托架，且该支承托架是位于机油泵与套设座之间，借此来令驱动轴与机油泵的连接处形成第一支承点，驱动轴与支承托架连接处形成第二支承点，亦即可使驱动轴至少具有二个支承点，而可有效的加强支撑驱动轴的悬臂，并可增进驱动轴的刚性强度，进而可提高机油泵稳定性及耐用性。

【图式简单说明】

图1是现有引擎润滑示意图。

图2是现有机油泵分解示意图。

图3是本发明的分解示意图。

图4是本发明的实施例。

【具体实施方式】