[发明专利]测试飞机THS马达的飞行控制系统的信号线的测试器有效
申请号: | 200610083095.3 | 申请日: | 2006-05-31 |
公开(公告)号: | CN101082641A | 公开(公告)日: | 2007-12-05 |
发明(设计)人: | 斯文·克诺普 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国有限公司 |
主分类号: | G01R19/165 | 分类号: | G01R19/165;G01R31/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 杨生平;杨红梅 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 测试 飞机 ths 马达 飞行 控制系统 信号线 | ||
1.一种测试用于飞机的可配平水平稳定器马达的飞行控制系统的信号线的测试器(1),所述飞行控制系统包括插入到对应继电器插座中的至少一个继电器,所述测试器(1)包括:
至少一个测试继电器(52,54),当要测试所述飞行控制系统的信号线时要与所述继电器插座连接;
至少一个指示器(60,70,80,90),与所述至少一个测试继电器(52,54)电连接,用于指示施加到所述至少一个测试继电器(52,54)的电压是否等于或大于预定电压。
2.如权利要求1所述的测试器(1),其中所述至少一个指示器包括第一指示器(60,80)和第二指示器(70,90),所述第一指示器(60,80)指示施加到所述至少一个测试继电器(52,54)的电压是否等于或大于所述预定电压,而所述第二指示器(70,90)指示所述电压是否小于所述预定电压。
3.如权利要求2所述的测试器(1),其中所述至少一个测试继电器包括当要测试所述飞行控制系统的信号线时要与所述飞行控制系统的对应继电器插座连接的第一测试继电器(52)和第二测试继电器(54),所述第一测试继电器(52)和所述第二测试继电器(54)二者与其自己的第一指示器(60,80)和第二指示器(70,90)电连接。
4.如权利要求3所述的测试器(1),其中所述第一指示器(60,80)的每个分别电连接到所述第一(52)和第二(54)测试继电器的驱动接触(X1,X2),而且其中所述第二指示器(70,90)的每个分别电连接到所述第一(52)和第二(54)测试继电器的电枢接触(A2,A3)。
5.如前述权利要求中任一项所述的测试器,其中每个指示器(60,70,80,90)输出可视信号。
6.如权利要求2-4中任一项所述的测试器,其中每个指示器是发光二极管,而且其中所述第一(60,80)和所述第二(70,90)指示器发射不同颜色的光。
7.如权利要求1-4中任一项所述的测试器,其中每个测试继电器(52,54)连接到测试继电器插头(10,20),所述测试继电器插头(10,20)将被插入到待测试的所述飞行控制系统的对应继电器插座中。
8.如权利要求1-4中任一项所述的测试器,其中所述预定电压为28V。
9.一种如前述权利要求中任一项所述的测试器(1)的用途,用于测试用于飞机的可配平水平稳定器马达的飞行控制系统的信号线。
10.一种测试用于飞机的可配平水平稳定器马达的飞行控制系统的信号线的方法,所述飞行控制系统包括插入到对应继电器插座中的至少一个继电器,所述方法包括以下步骤:
取代所述飞行控制系统的至少一个继电器,将根据权利要求1至8中任一项的测试器(1)的至少一个测试继电器(52,54)与所述飞行控制系统的继电器插座相连接,
将电压施加到所述至少一个测试继电器(52,54),
通过与所述至少一个测试继电器(52,54)电连接的至少一个指示器(60,70,80,90)来指示施加到所述至少一个测试继电器(52,54)的电压是否等于或大于预定电压。
11.根据权利要求10的方法,其中环境可支持机场操作系统将所述电压施加到所述至少一个测试继电器(52,54)。
12.根据权利要求10或11的方法,所述方法包括以下步骤:
同时通过与两个测试继电器中的第一测试继电器(52)电连接的第一指示器(60)和第二指示器(70)以及与所述两个测试继电器的第二测试继电器(54)电连接的第一指示器(80)和第二指示器(90)来指示施加到两个测试继电器(52,54)的电压是否等于或大于预定电压,所述两个测试继电器(52,54)连接到所述飞行控制系统的两个对应的串联连接的继电器插座,其中,两个测试继电器中的所述第一测试继电器(52)和所述第二测试继电器(54)二者与其自己的第一指示器(60,80)和第二指示器(70,90)电连接。
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