[发明专利]免充气式车轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种免充气式车轮，属于车辆用的车轮技术领域。

背景技术

众所周知，目前各种车辆使用的车轮都是由轮毂、轮辐、轮辋、车轮外胎和车轮内胎构成。其主要作用是缓和由路面传来的冲击力，通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力，并且在汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。这种结构的车轮内、外胎都是由橡胶材料制成，其最大的特点与缺陷就是车轮内、外胎消耗了大量的橡胶材料，资源浪费极大，而且内胎需要充气才能使用，这样在使用过程中，内胎容易被扎漏，必须补胎和重新充气，使用起来比较麻烦。

发明内容

鉴于此，本发明的目的在于提供一种减震弹性好，磨擦系数大，节约大量橡胶资源的免充气式车轮。

为了达到上述目的，本发明的目的是通过如下技术方案实现的：

该免充气式车轮，包括轮毂、轮辋、以及安装在轮辋外沿上的轮胎，其中连接所述的轮毂和轮辋的轮辐为非金属弹性材料，并且所述的轮辐可根据不同汽车的载重设计成各种结构形状。

所述的轮辐包含有若干个块状通孔，该结构设计不仅节省了材料用料，而且增强汽车的减震弹性。

所述的轮辐可以是一个整体结构，也可以是由二个整体结构组合而成。

所述的二个整体结构组合可以按一定角度组合在一起。

所述安装在轮辋外沿上的轮胎为实心薄层外胎，无需充气，在不影汽车响减震弹性，磨擦系数的情况下，大大节省了橡胶资源。

本发明具有以下优点：减震弹性好，磨擦系数大，轮胎消耗橡胶材料少，节约了大量地资源，同时由于轮胎为实心薄层外胎，用户不需要充气，也不用担心被扎漏，因此使用起来方便，可靠。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的实施例1的单片轮辐结构图；

图3为图2两片轮辐组合安装结构图；

图4为图3的俯视图；

图5为本发明的实施例2结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详述：

如图1所示，本发明包括轮毂1、轮辋4、安装在轮辋外沿上的轮胎3以及连接所述的轮毂1和轮辋4的轮辐2，该轮辐2的材料为非金属弹性材料(如聚氨脂等)，并且可根据不同汽车的载重所需要的弹性限度设计成各种不同的形状结构。另外，安装在轮辋外沿上的轮胎3为实心薄层外胎，无需充气。

实施例1

如图2、图4所示，本发明包括轮毂1、轮辋4、安装在轮辋外沿上的轮胎3以及连接所述的轮毂1和轮辋4的轮辐2，该轮辐2由二个整体结构5、6按照一定的角度组合而成，如图3所示。二个整体结构5、6都由5个相同的半月状的通孔7相连接，其材料为聚氨脂，该材料与结构设计可以大大增强汽车的减震弹性，并能够承受汽车的载重。另外，安装在轮辋外沿上的轮胎3为实心薄层外胎，无需充气，用户不用担心被扎漏，该车轮的减震弹性，磨擦系数与传统的具有内胎的车轮相比都要好，同时轮胎消耗橡胶材料相比要少很多，节约了大量地资源。

实施例2

如图5所示，本发明包括轮毂1、轮辋4、安装在轮辋外沿上的轮胎3以及连接所述的轮毂1和轮辋4的轮辐2，该轮辐2是由15个形状不禁相同的相互连接的通孔8构成的一个整体结构，其材料为聚氨脂。，该材料与结构设计可以大大增强汽车的减震弹性，并能够承受汽车的载重。另外，安装在轮辋外沿上的轮胎3为实心薄层外胎，无需充气，用户不用担心被扎漏，该车轮的减震弹性，磨擦系数与传统的具有内胎的车轮相比都要好，同时轮胎消耗橡胶材料相比要少很多，节约了大量地资源。