[发明专利]无线传输轮胎检测信号的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种传输检测信号的方法，特别是涉及一种无线传输轮胎检测信号的方法。

背景技术

随着科技的发展，车辆工艺也跟着不断地推陈出新，除了发展车辆的性能(performance)让使用者可以享受驾驭的快感，还能利用人体工学(ergonomics)的设计以及多媒体设备(multimedia device)，使驾车的过程也是一种生活的享受。然而，在发展这些技术的同时，有一项技术更受到使用者注意的，就是如何提高驾车的安全性，因此许多可以提高驾车安全的技术不断地被发展出来，例如防锁死煞车系统(Anti-lock Braking System，ABS)、轮胎检测信号传输系统(transmission system of tire detection signal)等。

其中，轮胎检测信号传输系统允许使用者可以通过所接收到的轮胎检测信号(tire detection signal)，来确认车辆系统在移动的过程中轮胎的运转状态(operation status)，例如轮胎压力(tire pressure)。轮胎检测信号传输系统包含多个检测单元(detection unit)及一个接收单元(receiving unit)，每个轮胎上均安装一个检测单元，而接收单元则安装在车辆系统中的车体(body)上。每一个检测单元会检测所对应的轮胎压力，来产生轮胎检测信号，并且以无线传输(wireless transmission)的方式，将轮胎检测信号传输至接收单元，接收单元将所接收到的轮胎检测信号呈现在显示单元(display unit)上，让使用者可以通过显示单元，来确认(check)轮胎压力。

一般而言，当每一个检测单元检测到相对应的轮胎压力时，检测单元会将轮胎检测信号以无线传输的方式，传输至接收单元，然而，由于每种车辆的结构都不尽相同，因此容易在某些角度(约90度左右)的位置，产生接收的死角(dead spot)或是接收信号不良的现象，此时，轮胎检测信号若转动一圈时只发射一次轮胎检测信号至接收单元，且遇上接收的死角或是接收信号不良的地方时，就无法保证接收单元可以顺利地接收到检测单元所发射出来的轮胎检测信号，使得在驾车的过程中，由于使用者无法即时准确地监看轮胎压力，驾车的安全性将大幅地降低。此外，若是为了提高接收单元接收轮胎检测信号的成功率，而提高检测单元发射轮胎检测信号的次数至一圈为高达数十次以上，虽然可以稍微地提高一点接收单元接收轮胎检测信号的成功率，却相对地也大幅地减少装设在检测单元上的电池寿命，如果此时又遇到驾车的速度过快或过慢的情况，也无法保证接收单元可以顺利地接收到检测单元所发射出来的轮胎检测信号。

发明内容

本发明目的在于提供一种无线传输轮胎检测信号的方法，该方法在轮胎转一圈的过程中平均且分散地发射轮胎检测信号的位置，以提高轮胎检测信号接收的准确率，并减少电池电源的消耗。

为了实现上述目的，本发明提供一种无线传输轮胎检测信号的方法，包括如下步骤：提供至少一检测单元于一车辆系统的轮胎上，检测该轮胎运转时的运转状态，以提供包括一加速度的一状态信号，并产生一轮胎检测信号；根据该加速度，推算出该轮胎转一圈所需的一运转时间；平均等分该运转时间，产生多个等份时间；以及该检测单元分别于所述等份时间内，以无线传输的方式，将该轮胎检测信号传输至该车辆系统中的一信号接收单元来接收该轮胎检测信号。

根据本发明提供的一实施例，提供一种无线传输轮胎检测信号的方法，当车辆系统在移动的时候，装设在每个轮胎上的检测单元中的检测器组，会不断地检测轮胎的运转状态，以产生状态信号。第一处理单元会将状态信号进行运算处理，以产生轮胎检测信号，以及根据所接收到的状态信号，换算成信号发射端发射轮胎检测信号所需要的延迟时间。当第一处理单元产生轮胎检测信号及延迟时间之后，会进入轮胎检测信号的发射回路，并通过信号发射端，来发射轮胎检测信号至接收单元。

本发明的优点在于，利用加速度来换算检测单元发射轮胎检测信号所需的延迟时间，可以实现提高接收单元接收的成功率。

本发明的另一优点在于，不需发射很多次的轮胎检测信号，即可避开接收信号不良的角度及位置，并节省电池的耗电量。

本发明的再一优点在于，无论轮胎转动加快或减慢，依旧可以避开接收信号不良的角度和位置，提高信号接收单元接收的成功率。

本发明的又一优点在于，随着车辆系统的移动速度改变，延迟时间也会跟着改变，因此发射轮胎检测信号的频率极具弹性。

附图说明

图1为本发明内容的车辆系统的结构示意图；