[发明专利]柴油机凸轮轴轴承盖

说明书

技术领域

本发明涉及发动机一种凸轮轴轴承盖，更具体的说涉及一种双顶置凸轮轴(DOHC)柴油机发动机的凸轮轴轴承盖。

背景技术

一般的凸轮轴轴承盖为分体式结构，即为凸轮轴的每个轴颈分配单个的轴承盖用于固定，轴承盖上有设置供油槽，也有没有油槽的。对于直列4缸双顶置凸轮轴(DOHC)发动机来说，就必须有9个或者10个单独的轴承盖，零件数量多(轴承盖、紧固螺栓、定位销等)，装配复杂。并且为了布置的需要，发动机本身需要有喷油器、喷油泵、真空泵以及气门室罩盖等布置，这些零件均需要有专门的结构为其固定。这样就会导致零件数量更多，并且影响布置的空间，安装加工定位比较麻烦。而且凸轮轴轴承盖二次定位如果定位不好，圆柱度增大，就会影响凸轮轴的性能。

因此设计一种结构合理的凸轮轴轴承盖对整个发动机显得非常的重要。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，为了弥补现有凸轮轴轴承盖的不足之处，而提供一种结构合理、二次定位好的凸轮轴轴承盖。

本发明为解决上述技术问题而采用如下的技术方案，一种柴油机凸轮轴轴承盖，包括一组凸轮轴轴承盖面、有固定缸盖上用的一组螺栓孔和固定气门室罩盖用的一组螺纹孔，其特征在于：所述的凸轮轴轴承盖构造为框架式；框架上有固定在缸盖上用的一组螺栓孔和固定气门室罩盖用的一组螺纹孔；所述的一组凸轮轴轴承盖面分布在架的两边，同第一凸轮轴轴承盖一起固定凸轮轴。

为了润滑凸轮轴和喷油泵的需要，框架上还开有一组油槽。

为了二次定位，在凸轮轴轴承盖周边的框上还有将轴承盖固定在缸盖上的定位销孔。

在框的前端是第一凸轮轴轴承盖，后端为固定真空泵的安装面和喷油器的安装面。

在架的中间设置有喷油器的通孔，以及固定通孔的安装孔。

本发明的积极效果是，由于将一组凸轮轴轴承盖面集合在一个整体式的框架上，增加轴承盖的整体强度。融合了多项装配的功能，减少了零件，以使结构更加紧凑。仅两个定位销用于定位，使二次定位更简单且更准确。

下面结合实施例和附图来进一步说明本发明。

附图说明

图1是本发明主视图。示意出喷油器安装结构和气门室罩盖的安装面。

图2是本发明仰视图。示意出真空泵和喷油泵的安装面。

图3是本发明后视图。示意出凸轮轴安装结构、润滑油槽、定位销孔。

图中：1.螺栓孔、2.螺纹孔、3.油槽、4.定位销孔、5.第一凸轮轴轴承盖、6.真空泵安装面、7.喷油泵的安装面、8.喷油器通孔、9.喷油器安装孔、10.凸轮轴轴承盖。

具体实施方式

在图1、图2、图3所示的实施例中，一种柴油机凸轮轴轴承盖，包括一组(8个)凸轮轴轴承盖面10、有固定缸盖上用的一组(22个)螺栓孔1和固定气门室罩盖用的一组(16个)螺纹孔2。凸轮轴轴承盖构造为框架式。框架上有固定在缸盖上用的一组螺栓孔1和固定气门室罩盖用的一组螺纹孔2；所述的一组凸轮轴轴承盖面10分布在架的两边，同第一凸轮轴轴承盖5一起固定凸轮轴。

为了润滑凸轮轴和喷油泵的需要，在凸轮轴轴承盖框架上还可以开有一组油槽3。

为了二次定位，在凸轮轴轴承盖1周边的框上还有(2个)将轴承盖固定在缸盖上的定位销孔4。

在框的前端是第一凸轮轴轴承盖5，后端为固定真空泵安装面6和喷油泵安装面7。

在架的中间设置有喷油器通孔8(4个)，以及固定通孔的安装孔9。