[发明专利]动力总成测试台架

说明书

技术领域

本发明涉及一种测试装置，具体的说涉及一种能够测试出动力总成各连接点的受力情况和力的大小；同时能够测出各种形状复杂、重量各异的动力总成的各阶刚体模态的动力总成测试台架。

背景技术

随着汽车产业的迅速发展，各大汽车制造厂和研究机构对动力总成的研究不断深入，而动力总成作为汽车的一个重要部件，如何测量到动力总成的准确数据，对整车的设计开发、进行必要理论分析、计算和试验验证，缩短产品开发周期，起作至关重要的作用。目前还没有测量动力总成受力情况和进行动力总成刚体模态试验的台架。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，为了弥补现有动力总成测试台架技术的不足之处，而提供一种操作简便、适用性强的动力总成测试台架。

本发明为解决上述技术问题而采用如下的技术方案：

一种动力总成测试台架，主要包括工作台、调节机构、活动支架。它以的工作台为基础，用螺栓和螺母固定着调节机构。调节机构通过联接螺栓联接活动支架，活动支架联接动力总成。

调节机构支架的刚性基础一端与工作台连接固定，一端通过丝杆啮合丝杆螺母与活动支架相连。每个调节机构上面通过联接螺栓连接一个活动支架。

活动支架的一端与丝杆螺母相连，其上装有蜗轮、蜗杆机构，连接板固定在蜗轮上。连接板上装有压力传感器，能够测出力的大小；连接板的一端与蜗轮相连，装有传感器的一端与动力总成相连。

本发明以工作台为基础，以丝杆螺母为主体组成的上下调节机构，以蜗轮蜗杆为主体组成的活动支架为旋转调节，组成了一个完整的测试系统；本发明优点显著，归纳如下：

●能测出各连接点的受力情况和力的大小；

●能测出动力总成的各阶刚体模态；

●制作容易；

●操作简便；

●适用性强；

为汽车的研发提供精确动力总成的相关数据，为理论计算和分析提供可信的第一手资料，可以大大提高正向开发的成功率，缩短产品开发周期。

下面结合实施例和附图来进一步说明本发明。

附图说明

图1为本发明主视图。

图2为本发明左视图。

图3为本发明中调节机构的构造示意主视图

图4为本发明中活动支架的构造示意左视图。

图5为本发明中活动支架的构造示意图。

图6为本发明中连接板的构造示意图。

图中：1.工作台、2.调节机构、3.活动支架、4.动力总成、5.螺栓、6.螺母、7.刚性基础、8.丝杆、9.丝杆螺母、10.联接螺栓、11.活动支架、12.蜗轮、13.蜗杆、14.连接板、15.传感器

具体实施方式

实施例1如图1、2所示，一种动力总成测试台架，主要包括T型工作台1、调节机构2、活动支架3。它以带有T型槽的工作台1为基础，用螺栓5和螺母6固定着调节机构2。调节机构2通过联接螺栓10联接活动支架3，活动支架3联接动力总成4。其中各部分尺寸根据需要设计。

如图3所示，调节机构支架的刚性基础7一端与T型工作台连接固定，一端通过丝杆8、丝杆螺母9与活动支架3相连。每个调节机构上面通过联接螺栓10连接一个活动支架3。

如图4、图5所示，活动支架3的一端11与丝杆螺母相连，其上装有蜗轮12、蜗杆13机构，连接板14固定在蜗轮12上。

图6是连接板的示意图，连接板14上装有压力传感器15，能够测出力的大小；连接板的一端与蜗轮相连，装有传感器15的一端与动力总成相连。然后再将动力总成支撑住，组成完整的测试台架。

本发明能根据动力总成的大小、复杂程度，可以在T型工作台上的适当位置固定相应的调节机构和活动支架；然后通过丝杆螺母机构和蜗轮蜗杆机构，可以将动力总成的多个连接点，调节到需要的坐标位置和相应的角度。具体的说，每个支架都可以在X、Y、Z三个方向进行调节，前后、左右可以通过T型槽的间距或沿T型槽方向找到合适的位置及固定点；上下通过丝杆螺母机构进行调节。采用蜗轮蜗杆机构，至少保证可以绕X、Y、Z中的某一根轴旋转，以确保与车身或底盘的连接位置、尺寸、角度相同。提高测量精度。这样能够确保测试台架具有很强的适应性，以满足不同重量和尺寸的动力总成的需要。此外，在每个活动支架与动力总成连接处根据需要安装有数量不等的压力传感器，能够测出各点的力的大小；还可以用频响函数法，对动力总成施加一个激励，通过放在动力总成不同位置传感器，采集到需要的符合要求的响应信号，再进行数据处理，就能获得动力总成各阶的刚体模态，为悬置系统设计开发提供精确有效的数据。