[发明专利]一种伸缩结构的道闸闸杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种道闸闸杆，具体的是涉及一种具有伸缩结构的道闸闸杆。

背景技术

目前，广泛用于各车辆出入口、收费站和停车场的道闸闸杆都是固定长度的，是根据所控制路口的宽度来选择闸杆长度。当路口的宽度缩小或加宽时，先前使用的闸杆会过长或过短，无法满足现有的要求，只能重新购买道闸闸杆，并需要专业人员进行安装调试，这样，既造成用户一定的经济损失，也给用户带来很大的不便。现有的道阐闸杆都是以端部为圆心，在水平和垂直之间旋转运动。由于水平位置道闸闸杆重力力矩最大，而在垂直位置时道闸闸杆重力力矩为零，为了不使动力系统所受的力矩变化太大，必须用弹簧平衡闸杆的重力，这样，不同长度的道闸闸杆要配备不同的弹簧，而且弹簧使用一段时间疲劳后，必须调节或更换弹簧，给使用者带来很大的不便。另外，在一些需要限制高度的场所，固定长度的道闸闸杆不能满足用户需要，从而大大限制了其使用范围。

发明内容

本发明旨在提供一种伸缩结构的道闸闸杆，解决现有的道闸闸杆无法控制道闸闸杆长度的问题，本发明的道闸闸杆沿水平方向收缩运动，不需要使用弹簧平衡闸杆重力，不受高度的限制。

本发明的伸缩结构的道闸闸杆是按如下方案实现：构造一种伸缩结构的道闸闸杆，其特征在于，包括多根交叉管(大于或等于4根)及与其相连的多个连接头(大于或等于4个)，交叉管与交叉管之间用连接头相互连接。

本发明的伸缩结构的道闸闸杆，其特征在于，中部相连的一对交叉管与另外一对中部相连的交叉管通过端部的连接头相互连接成平行四边形结构。

本发明的伸缩结构的道闸闸杆，其特征在于，控制中部相连交叉管之间的夹角，可以控制道闸闸杆的沿水平方向收缩运动，从而控制道闸闸杆的长度。

附图说明

图1为本发明的伸缩结构的道闸闸杆实施例伸展时的结构示意图

图2为本发明的伸缩结构的道闸闸杆实施例收缩时的结构示意图

具体实施例

下面结合具体实施例，作进一步阐述。

如图1、图2所示，本发明的伸缩结构道闸闸杆包括交叉管15、交叉管16、交叉管19、交叉管20及连接头14、连接头17、连接头18、连接头21、连接头22、连接头23。交叉管15的中部和交叉管16的中部通过连接头14相互连接；交叉管19的中部和交叉管20的中部通过连接头21相互连接；交叉管16的端部与交叉管20的端部通过连接头18相互连接；交叉管15的端部与交叉管19的端部通过连接头17相互连接；同理，后一级的中部相连交叉管组件通过连接头22、连接头23与前一级连接，直到需要的长度。

交叉管15、交叉管16、交叉管19、交叉管20通过连接头14、连接头18、连接头17、连接头21连接成平行四边行结构，同样，后一级中部相连的交叉管组件与前一级中部相连的交叉管组件连接成平行四边形结构。

电动机1为道闸闸杆的动力设备，主动齿轮2固定在电动机1的输出轴上；从动齿轮3与主动齿轮2啮合，从动齿轮3固定在丝杆6上，丝杆6固定在轴承4与轴承5上，丝杆6的一端是正牙螺纹，另一端是反牙螺纹，正牙螺母7安装在丝杆6正牙螺纹端，反牙螺母8安装在丝杆6反牙螺纹端，行程开关9和行程开关10安装在丝杆附近，交叉管15通过连接头12与正牙螺母7相连，交叉管16通过连接头11与反牙螺母8相连。连接头14与水平固定的滑槽13相连接，连接头14可在滑槽13内沿水平方向滑动。

如图1所示，当道闸闸杆完全伸展时，电动机1输出轴逆时针方向旋转，主动齿轮2逆时针旋转，从动齿轮3则顺时针方向旋转，带动丝杆6顺时针方向旋转，正牙螺母7与反牙螺母8之间的距离变大，使得交叉管15与交叉管16之间的夹角变大，即连接头11，连接头14，连接头12三点的夹角变大，连接头14朝靠近丝杆6方向收缩。又由于连接头14，连接头18，连接头21及连接头17构成平行四边行，所以交叉管19与交叉管20之间的夹角也变大，即连接头17，连接头21，连接18三点的夹角变大，连接头21也朝靠近丝杆6方向收缩。同理，后级级联的交叉管组件也朝同一方向收缩，这样道闸闸杆收缩变短，直到反牙螺母8运行到限位开关10的位置，停止收缩，如图2所示。