[发明专利]电池封口装置有效
| 申请号: | 200610061099.1 | 申请日: | 2006-06-06 |
| 公开(公告)号: | CN101087014A | 公开(公告)日: | 2007-12-12 |
| 发明(设计)人: | 刘付勇;陈保同;任灿;王春光 | 申请(专利权)人: | 深圳市比克电池有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/08 | 分类号: | H01M2/08;H01M2/00 |
| 代理公司: | 深圳中一专利商标事务所 | 代理人: | 张全文 |
| 地址: | 518119广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 封口 装置 | ||
【技术领域】
本发明涉及一种加工电池的设备,尤其涉及一种用钢球对电池进行封口的装置。
【背景技术】
在电池加工的过程中,通常使用钢球对电池进行封口。请参阅图1,目前,生产电池的厂商基本是使用人工取微小的钢球100放在电池200的注液孔202上,然后使用人工冲床(图中未示出)将钢球100压卡进注液孔202内,从而对电池200内的液体进行封装。然而,人工封口效率低,钢球100压入的深度不易控制,导致产品一致性不好。
为改进上述人工封口的方式,业界出现了一种电池自动封口机,其采用真空吸附钢球的方式,可同时对多个电池进行自动封口,封口效率较传统的人工封口方式大为提高。然而,采用真空吸附方式运送钢球的设备比较复杂,而且封口钢球的直径较小(一般为1-2mm),上述自动封口机采用真空运送钢球不能保证送球精度,经常不能将钢球准确地运送至注液孔,从而影响了生产效率,因此,现有的电池封口技术还有待进一步改进。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题在于提供一种电池封口装置,其可准确地将钢球运送至电池注液孔,并对电池进行封口。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:提供一种电池封口装置,其包括工作台、钢球盛放槽、至少一顶针、驱动顶针运动的第一驱动装置及运球机构。所述运球机构包括第一导向板、用于运送钢球的运送板、驱动运送板作往复水平运动的第二驱动装置;所述第一导向板上开设有至少一个第一导向孔,所述第一导向孔与顶针位置相对应,并且与顶针配合;所述运送板位于第一导向板上方,其上开设有至少一个用于盛放钢球的运送孔,所述运送孔与顶针的排列方式相一致,并且每一运送孔仅能盛放一个钢球。
作为上述技术方案的进一步改进,所述顶针的外壁面向外凸伸出用于限制顶针行程的凸块,所述凸块在顶针向下运动时卡抵于运送板的上表面。
作为上述技术方案的进一步改进,所述运球机构还包括第二导向板,所述第二导向板位于运送板上方,其上开设有至少一个第二导向孔以及至少一个通孔,述第二导向孔与顶针位置相对应,并且与顶针配合,所述通孔位于第二导向孔的一侧,并且与顶针的排列方式相一致,所述第二驱动装置驱动运送板运动,使运送孔与第一导向孔及通孔交替连通。
作为上述技术方案的进一步改进,所述顶针的外壁面向外凸伸出限制顶针行程的凸块,所述凸块在顶针向下运动时卡抵于第二导向板的上表面。
作为上述技术方案的进一步改进,所述运送孔的深度大于钢球的直径,且小于钢球直径的1.5倍。
与现有技术相比较,本发明具有以下有益效果:由于本发明采用运送板将钢球运送至电池注液孔,其运送钢球平稳,并能精确定位;当设置多个顶针时,还可快速地同时对多个电池进行封口。进一步设置的第二导向板一方面可使运送板运送钢球更加平稳,另一方面,其可对顶针起导向作用。此外,由于本发明的顶针上设置了凸块,因此能保证电池封口深度的一致性。
【附图说明】
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明:
图1是电池的注液孔被钢球封闭的示意图。
图2是本发明第一实施例的立体分解图。
图3至图5是图2所示实施例在对电池进行封口的过程示意图。
图6是本发明第二实施例的立体分解图。
图7至图9是图6所示实施例在对电池进行封口的过程示意图。
【具体实施方式】
请参阅图2,是本发明电池封口装置的第一实施例,其包括工作台1、钢球盛放槽2、至少一顶针3、驱动顶针3作往复垂直运动的第一驱动装置4及运球机构。
待封口的电池200放置于所述工作台1上,所述顶针3用于将钢球100压入电池200的注液孔202中,其位于待封口电池200的注液孔202的正上方。
所述运球机构包括第一导向板5、位于第一导向板5上方的运送板6及驱动运送板6作往复水平运动的第二驱动装置7。所述第一导向板5上对应顶针3下方的位置处开设有至少一个第一导向孔52,以与顶针3配合。所述运送板6用于运送钢球100,其上开设有至少一个用于盛放钢球100的运送孔62,所述运送孔62与顶针3的排列方式相一致,并且每一运送孔62仅能盛放一个钢球100。
当运送板6的运送孔62中盛装有钢球100时,第二驱动装置7驱动运送板6运动至运送孔62与第一导向板5上的第一导向孔52相连通的位置(详见后述)。
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