[发明专利]车用涨闸与锁具总成

说明书

技术领域

本发明涉及锁具，尤其涉及一种车用涨闸与锁具总成。

背景技术

现有的电动车、自行车或摩托车，其自带的锁具一般都是结构相对比较简单的外锁，用户在购买后通常还要再配置更牢固的外锁来防盗，但这些锁具都裸露在外，还是容易被破坏，且操作麻烦。为了更好的防盗，电动车厂家又相继开始研发与车轮结构结合的隐蔽式内锁，如申请号为CN200520029935.9公开的电动车涨闸与锁具总成，其锁具的主要部件被包覆在由锁体和锁环构成的外壳内，不易被破坏，通过锁柱与固定在后轮轮轴上的锁环的作用，使车轮不能转动，提高了安全性，但其内部连动机构比较复杂，通过锁芯、偏心轮、连杆、凸轮、滚珠、压缩弹簧及锁柱间的相互作用来锁车和开锁，其相互作用环节较多，不仅制造加工麻烦，而且容易出现连动故障而失效，给用户带来意外的不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安全性好，结构简单，性能稳定，使用方便的车用涨闸与锁具总成。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：车用涨闸与锁具总成，包括锁体、外壳、连动机构、锁柱机构及与锁柱机构配合的锁环，其特征在于：所述连动机构由连接在锁体的锁芯上的设有螺旋滑道的转柱和连杆组成，连杆第一端与锁柱机构连接，连杆第二端伸至转柱的螺旋滑道内。

所述锁柱机构包括设在涨闸外壳体上的筒体、可在筒体内滑动的台阶型大小头锁柱及压簧，所述锁柱小头上设有活动槽并穿出筒体底盖中心孔，锁柱小头通过活动槽活络连接于连杆第一端，压簧套在筒体内的锁柱小头上。

作为本发明的改进，所述连杆第二端设有滚柱，可以减少与螺旋滑道的摩擦，从而不会对锁柱的行程造成影响，并且轻便开锁和闭锁的操作，保护锁体。

作为本发明的改进，所述外壳上还设有设于连杆两侧的导向片，防止连杆转动偏移而脱离螺旋滑道而造成连动失效。

本发明由于采用上述技术方案，将锁具与涨闸结合设计，使其锁具主体部分隐蔽内置于坚固的外壳内，加强了防盗功能，连动机构仅仅通过设螺旋滑道的转柱及连杆与锁柱机构连接，通过连杆在螺旋滑道内的上下滑动来调节锁柱的伸缩，达到锁定及打开的功能，简化了内部结构，性能更加稳定可靠，降低了故障的发生，使用也更加方便。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明的锁环正面视图；

图3为本发明连杆与导向片配合处结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，为本发明车用涨闸与锁具总成实施例，该车用涨闸与锁具总成包括锁体1、外壳2、连动机构、锁柱机构及锁环5，所述连动机构由设在锁体的锁芯11上的设有螺旋滑道32的转柱31和连杆33组成，连杆33第二端332伸至转柱31的螺旋滑道32内，所述锁柱机构包括设在涨闸外壳体6上的筒体41、可在筒体41内滑动的台阶型大小头锁柱42及压簧43，所述锁柱小头421上设有活动槽422并穿出筒体底盖411的中心孔，锁柱小头421通过活动槽422活络连接于连杆33第一端331上，压簧43套在筒体41内的锁柱小头421上，所述锁环5与刹车盘为一体结构，即在刹车盘同时作为锁环部件，刹车盘与轮轴连动，轮子转动时，刹车盘也转动。如图2，锁环5端面52上设有均匀同心的6个锁孔51，锁孔51与锁柱大端423配合。为了减少与螺旋滑道的摩擦，从而不会对锁柱的行程造成影响，在连杆33的第二端332设有滚柱34，这样设置还可轻便开锁和闭锁的操作，也减少了锁体开闭时可能断锁的不足。如图3，为了防止连杆转动偏移而脱离螺旋滑道，造成连动失效，在外壳2上还设有设于连杆33两侧的导向片35。

当处在锁定状态需要开锁时，转动钥匙12带动转柱31转动，连杆33在螺旋滑道32的导向作用下而上拉，使锁柱42脱离锁孔51，从而开锁。当需要锁定时，转动钥匙12带动转柱31反向转动，连杆33在螺旋滑道32的导向作用下移，并在压簧43对锁柱大端423的压制下，使锁柱大端顶进锁环的锁孔51内，当锁柱与锁孔未对准时，锁柱顶在锁环端面52上，此时当轮子转动，至锁柱与锁孔对准时，锁柱在压簧作用下会自动跳入锁孔内。在行车需刹车时，拉动刹车杆8，带动刹车蹄81对锁环5制动，实现正常刹车功能。