[发明专利]楼用轿厢还生器

说明书

本发明涉及到新的、安全的间接落地降落方法。

人和物从高处直落地面易被碰伤伤重者死亡和报废，用降落伞需要受过专门的训练和一定的起跳高度，并在没有意外的情况下才能安全的降落。直升机好但要一定的空间场地及时间如位于建筑物的侧立面没有场地空间也难。

本发明所提供的新的、安全的间接落地降落方法名称“轿厢还生器”可确保被保体(即被保护的人体和物体的统称)在还生器的保护中间间接落地并实现安全降落这一方法，可以有多种形式的还生器，如众体轿厢和单体柱式等不同形式，但它们在工作原理，功能产生的作用、效果和要达到的目的等诸方面相同，定向触地，延长碰触时间，增大间接接触面积，实现间接落地降落，今以轿厢为例说明本还生器。

本发明是由落地装置，护体装置，定向装置等有机组合作用下完成的：

落地装置：由地爪，爪体联接轴，叉杆等组成，地爪上的爪轮触地后，由爪簧缓解冲力使地爪落地经地爪体联接轴传至叉杆，磨擦块，磨擦块受到弹簧的弹力压迫阻止叉杆的互动，并用磨擦力消耗下坠的冲力，并化重力势能为磨擦和弹簧等的能量。

护体装置由众体轿厢和单体柱式等现以轿厢为例：厢壳外的下端联轴套的轴孔经联接轴和外叉杆联接，即与落地装置联接。厢内底部未望池内装冻胶状缓冲液为软垫(如水果冻其内部的相互作用力大于水)，其上面铺有含气软垫，在含气软垫上覆层韧皮，韧皮有柔软又结实，不易折断的材料组成，韧皮与含气软垫的联接视情况可用胶或不用胶粘等方法。韧皮供被保体挤压、踩踏其上的厢内空间为被保体空间，此间有减缓机构的操控杆伸进来，供被保体施力，其力传上去至摩擦件生摩擦力影响和阻止滑轮转动就阻止绳的下放(轿厢)至停顿轿厢外壳顶的厢联块中轴孔与位装置下端的滑轮轴配合联接。定位装置有绳轮等有机组成的滑轮(或有一个以上滑轮形成)和卷筒的轴端均有相应的阻尼瓦配合，以阻绳的顺利滑出并有可控制的构件控制摩擦件与滑轮关联轮筒合作配合由被保体供动力，及与卷筒合作配合需施加外力，如人力可先在卷筒上装个摇手柄就可将已着地的轿厢经绳收上来(在建筑物内)，为下次重复使用准备着；并配合护着被保体在领引器的引导下离建筑物侧壁至相对安全空间后，它才进入自由落体阶段，进入自由落体阶段即受定装置作用，使被保体在护体装置的保护下头上脚下的，受限的向地面降去，在此阶段定位装置中轮和筒的轴端与合作的阻尼瓦不断产生向上的拉绳力，其力随被保体重量大而大(因领引器及配合为另项不述)从而保证爪轮最先触地，达到护体在中庇护着被保体上接定位、下联落地等装置，在落后于落地装置落地后再间接着地，可实现使用安全方便，保护周全的目的，结构简单合理等优点。

采用本发明提供的轿厢还生器，由于用磨擦消化坠落冲撞可靠；软垫围护加缓冲液庇护保险，被保体自己通过操控减缓机构的操控件以控制降落的快慢放心，间接着陆安全。

以下用实施例结合附图对本发明的具体结构再作进一步描述：

图1为本发明提供的一种新颖具体结构图(图中已将楼内定卷筒移到同一个垂直面)

图2为图1结构中A-A剖面图

图3为图1结构中B-B剖面图

图4为图1结构中C-C剖面图

图5为图3结构中D-D剖面图

如图1、图2图5所示定位装置有绳轮组形成，卷筒图5在室内(为表达方便将它移到壹个垂直平面中)经定位绳7拉住滑轮14，滑轮14的轴与护体顶上的厢轮联13的孔是轴孔配合(在厢轮联13上铆有阻轮瓦16)所生的阻力阻滑轮转动转变为绳的上拉力，该力随重量大而大。定位绳7受力而拉卷筒6往外放绳的同时带卷筒6滑动，使卷筒6的轴带着轮筒瓦5及铆接的下前柄2和上剪柄4共同滑入卷筒槽1中，当斜楔槽两侧压力大于分柄簧3分上下剪柄的弹力时，即在轮筒瓦5与定卷筒6之间产生阻止定卷筒转动的力，力大小与被保体等重量成正比，减缓定位绳7的外放速度至卷筒和滑轮与阻尼瓦产生的阻力与护体装置的重量达到动态平衡而缓降。并有操控杆8可控制卷筒6上的定位绳7的下放快慢，也可在卷筒6上施以外力如人力在卷筒6侧的摇手柄(摇手柄已先装在筒轴端侧面)上就可将定位绳7收回即收回轿厢21，为下次重复使用准备着。轿厢21内的被保体可通过操控联杆14和踏脚杆20等操控件控制与滑轮14共组的减速缓机构，由抱臂杆17至抱轮箍11中的摩擦件与滑轮14关联的摩擦筒相互作用可控轿厢21的下落快慢及停顿实现由被保体自己操控定心、放心、安心、安全。免被保体受坠撞在受到护体装置庇护下随本器具下坠。联轴31在爪簧36抗衡爪轮32先触地的冲撞后，传力给经叉杆轴35轴联的内叉杆29和外叉杆27组成的叉杆付缓冲器在叉杆产生互动时，即受到磨擦块28因下压簧34弹力作用下产生的磨擦阻力至叉杆互动停即上如图4所示。联接轴25分别与轿厢底固联的联轴套26和外叉杆27轴联接并有弹簧相助图1、图4所示实现了护体装置在中间上接定位，下联落地目的。