[发明专利]一种混凝土岔枕用预埋套管及其螺旋壳体的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道岔枕配件，尤其指一种混凝土岔枕用预埋套管及其螺旋壳体的制造方法。

背景技术

预应力混凝土轨枕从研究、生产到推广应用，历时四十余年，产量逾亿根，铺设里程达数十万公里。目前我国铁路使用的预应力混凝土轨枕分为两类，一类是无挡肩混凝土轨枕；另一类是有挡肩混凝土轨枕，其中无挡肩混凝土轨枕钢轨与轨枕的连接方式一直采用硫磺锚固方式。在长期的使用过程中，硫磺锚固技术固有的缺陷暴露得越来越明显，如(1)由于硫磺锚固因膨胀导致轨枕开裂率高；(2)施工过程中硫磺加热融化产生大量的SO₂气体，对环境和施工人员的身体产生极大的危害；(3)采用硫磺锚固方式，道钉和螺母是分开的，所以道钉和螺母的结合部位必须经常涂油以保证螺母能旋动。因此，研制一种新型的钢轨道钉与轨枕的同定方式是十分必要的。

在中国专利号为03226861.0、实用新型名称为“混凝土轨枕用塑料套管”公开了一种塑料套管，从优化塑料螺纹结构入手，开发一种混凝土轨枕用塑料套管，使得道钉与轨枕的固定方式满足线路工况使用要求。该方案是通过下述的技术方案来得以实现的：

在轨枕的道钉固定孔内预埋一塑料套管，塑料套管内外均有螺纹。

(1)将塑料套管与道钉相配的螺纹为锯齿状的单斜边螺纹，螺纹的斜边为大斜角，斜边与螺纹截面的夹角为30”A5”，塑料套管与道钉之间的配合为一种松配合。

该技术关键在于塑料套管及其组件螺纹结构的确定，使塑料套管及其组件的受力状况处于最佳，从而大幅度延长塑料套管及其组件的使用寿命。

(2)塑料套管与混凝土轨枕结合的外螺纹为螺距与内螺纹一致的螺纹槽，根据路况要求不同，可选用全螺纹或半螺纹形式。同时还可以在套管的上下两端各加一横向凸台，凸台内设有插入孔，预埋时便于插入钢筋，以提高套管对轨枕的抗拔力。

(3)该套管内外都具有螺纹结构，内螺纹和外螺纹是错位等螺距布置的。外螺纹使套管和混凝土轨枕紧固在一起成为一体，内螺纹通过塑料的弹性变形使道钉和套管紧密连接。

上述专利公开的技术方案是设计出通过将塑料套管预埋于混凝土岔枕中，来改变道钉和岔枕的连接方式，使其便于施工、无污染且可延长岔枕使用寿命。

现有的混凝土岔枕用预埋套管一般也采用塑料套管，通过将塑料套管预埋于混凝土岔枕中，来改变道钉和混凝土岔枕的连接方式，使其便于施工可延长岔枕的使用寿命。

但是，由于塑料套管直接被浇注在混凝土岔枕中，由于塑料套本身的使用寿命关系，每当塑料套失效后，其更换和维修均极为麻烦，不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种维修和更换方便的混凝土岔枕用预埋套管，以及提供一种加工方便，加工成本低的螺旋壳体的制造方法。

本发明所提供的一种混凝土岔枕用预埋套管，包括塑料套管，其特征在于：它还包括一与所述塑料套管进行套设的外壳体。

在上述的混凝土岔枕用预埋套管中，外壳体是具有内、外螺纹的螺旋壳体。

在上述的混凝土岔枕用预埋套管中，塑料套管设有外螺纹，且该塑料套管的外螺纹与所述的外壳体的内螺纹进行螺纹旋接。

在上述的混凝土岔枕用预埋套管中，外壳体为不锈钢管。

在上述的混凝土岔枕用预埋套管中，外壳体的外螺纹采用全螺纹或半螺纹的形式。

本发明还提供了一种混凝土岔枕用预埋螺旋壳体的制造方法，包括下列步骤：

安装步骤：在一具有第一传动轴和第二传动轴的传动轮系上，分别将轧辊定位在第一传动轴上，将胎辊定位于第二传动轴上；

轧制步骤：传动轮系由外设驱动力的带动，使第一传动轴和第二传动轴的转动，并带动第一传动轴上的轧辊和第二传动轴上的胎辊进行相对轧制转动，直至胎辊成为所需的螺旋壳体。

由于采用了上述的技术解决方案，当塑料套管失效后，只要旋出塑料套管后重新更换一个，非常方便。另外，混凝土岔枕用预埋螺旋壳体的制造方法简单，加工成本较低。本发明用于铁路提速工程中，时速可达200～300KM/时，效果显著。

附图说明

图1是本发明混凝土岔枕用预埋套管的结构示意图。

图2是本发明混凝土岔枕用预埋套管制造方法的结构示意图。

具体实施方式

本发明之一，混凝土岔枕用预埋套管

如图1所示，混凝土岔枕用预埋套管包括一塑料套管1和一外壳体2。塑料套管1设有外螺纹，外壳体2是具有内、外螺纹的螺旋壳体，且该塑料套管1的外螺纹与所述的外壳体2的内螺纹进行螺纹旋接。