[发明专利]直流电源浪涌抑制器

说明书

技术领域

本发明直流电源浪涌抑制器属于电源技术领域。

背景技术

对于大电流直流电源供电系统，在对多个分系统进行供电时，当某一大电流分系统突然停止供电，比如当飞机收起起落架后，总电源线路上就会产生40V～80V的电源浪涌信号，这一信号持续时间在10ms～100ms的范围内，这个浪涌电压对于各分系统的正常工作相当不利，严重时可以直接击穿分系统的电源系统或分系统的电子器件，造成分系统无法恢复的损坏，本发明电源浪涌抑制器，是为了解决：当浪涌发生时，电源浪涌抑制器能对分系统起到保护作用，当浪涌过后，分系统继续正常工作，从而避免经济损失。

从目前国际与国内产品来看，有交流电源如AC220V 50Hz交流电源保护器，这类产品主要应用在民用电器上；而直流电源保护器并没有形成产品出现，工业和军事上直流电源工作时，很多分系统靠电源系统自身的抗冲击能力，有的是当浪涌到来时自动切断分系统电源，浪涌过后分系统不能自动恢复正常工作，需要再次给分系统上电时，分系统才能重新正常工作，有一定的缺陷。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术的缺陷，提供一种直流电源浪涌抑制器，当大电流系统的直流电源系统卸载产生浪涌时，电源浪涌抑制器对正在正常工作的分系统实现保护功能，浪涌过后，自动恢复正常供电。

本发明直流电源浪涌抑制器包括浪涌电压取样电路、电压箝位电路、过压开关电路、固态继电器。直流电源正极性a分别接到浪涌电压取样电路A1、过压开关电路E1和固态继电器输入端G1；直流电源负极性b分别接到浪涌电压取样电路A2、过压开关电路E3、固态继电器信号地端G3和电源输出接地端子d；浪涌电压取样电路输出端B1连接到电压箝位电路输入端C1；电压箝位电路输出D1连接到过压开关电路输入端E1；过压开关电路输出端G1连接到固态继电器输入G2；固态继电器输出端H1连接到电源输出端子c。

电源浪涌抑制器的工作程序是系统直流电源不直接与分系统连接，而是经过电源浪涌抑制器与分系统连接，通电后，浪涌电压取样电路对电源电压的变化进行适时取样，当所取信号电压超过电压箝位电路的阈值时，过压开关电路导通，固态继电器的控制输入端接近“0V”电位，固态继电器截止，从而阻断了高压进入分系统，保护了分系统设备；当浪涌过后，浪涌电压取样电路所取样电压低于电压箝位电路的阈值，过压开关截止，固态继电器输入控制信号满足驱动要求，固态继电器导通，分系统得到正常供电。

图1中，直流电源通过a、b输入，c、d输出；当系统电源a、b上有浪涌电压时，固态继电器截止，c、d无输出；从而实现了保护功能。当浪涌过后，固态继电器导通，c、d正常输出。

本发明的优点是：由于采用分离部件搭接的结构，使得本发明支持在直流电源系统实现保护功能。

本发明填补了一项空白，适用于工业、军事上很多应用直流电源系统的场合。提高了系统的抗冲击能力，保护了分系统设备；当浪涌过后，，分系统迅速正常供电。经济，安全，实用。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图，也为摘要附图。

图2是本发明的安装示意图，

图3是本发明的具体电路图，

具体实施方式

本发明的实施例如图1和图2所示：图1中为浪涌电压取样电路1、电压箝位电路2、过压开关电路3、固态继电器4、机壳5。

例如：在无人驾驶飞机上直流28V电源系统中我们试用了电源浪涌抑制器，解决了这一问题。电路图如图3所示，电路图设定电源电压超过35V时实现保护功能。

飞机电源由a(+28V)、b(地)输入，R1(11KΩ)、R2(11KΩ)和R3(5.1KΩ)三个电阻从电源上取样，R3的电压为取样电压，当取样电压超过箝位稳压二极管D1(6.2V)与过压开关晶体三极管(BD681)的基极点压之和时，此时电源出现浪涌电压，三极管导通，串联电阻R4(1KΩ)、R5(1KΩ)和R6(1KΩ)中的R6上的电压为0V，固态继电器JD(D1D20)截止，浪涌电源被切断，c、d无输出，实现了保护功能。当浪涌过后，三极管截止，继电器JD通过R4、R5、R6提供驱动信号，继电器导通，c、d有正常电源输出。R1和R2串联以及R4和R5串联在这里考虑功能分配问题，避免电阻过热。电路图中设定浪涌电压超过35V时实现保护功能，根据实际情况，通过调整R3与R1、R2的比例关系，可以调整保护电压的参考值。