[发明专利]用于SCR系统的可加热管道的管配件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于SCR系统的可加热管道的管配件。

背景技术

为了满足减少机动车的尾气所造成的大气污染的更严格的标准，需要在机动车本身的排放系统中应用称为SCR(“选择性催化还原”)的净化系统，特别是对“载重车”和“重型卡车”货运和客运运输车辆来说更是如此。

SCR系统包括通过位于废气消声器处的转化器入口处压缩的空气注射含有32.5％尿素的水溶液：尿素与包含在废气中的氧化氮在转化器中反应，以从喷射的气体中去除该氧化物。

因此为实现该过程，需要在箱体中获得尿素溶液，当可以与压缩的空气混合后，根据通过表示各种外部(温度、湿度等)和内部(发动机操作、转速等)参数的电子控制单元限定的时间和方法，溶液本身可以从箱体中获得以喷射到转化器中。

尿素溶液需要在车辆的全部工作温度范围内流入，也就是说，尿素溶液在-40℃到+80℃温度范围内和在所有的流速条件(从0到5.5l/h)下流入。

然而，尿素溶液只可以在液态时使用，且其冷冻温度等于大约-11℃。因此，如果运输装置保持低于该值的温度时，则SCR系统必须装备有电加热管道。

为此，SCR系统的管道通常设有外部螺旋缠绕的电阻器。使用时，当装备有SCR系统的车辆停车时，尿素溶液在低于-12℃的温度时冷冻；当发动机停止后再点火时，含有尿素溶液的管道立即通过电流的流通加热。

在实际应用中，发动机点火后，如果SCR系统最初处于-35℃的环境温度下时，则尿素溶液达到至少+5℃的温度的时间需要不少于10分钟的时间。

由于已知溶液不能始终达到要求，并且不能始终消除形成在将加热管道连接到SCR系统的其它部件的液压管配件内部的固溶体中的“堵塞物”，所以，上述已知溶液不能很好地满足要求。

当然，通过螺旋缠绕在管道上的电阻器所产生的热不能始终充分地加热管配件内部中的溶液的凝固部分。

发明内容

本发明的一个目的是制作用于SCR系统的加热管道的管配件，其可以简单且合算地解决上述问题。

根据本发明，制作用于SCR系统的可加热管道的管配件；所述管配件包括由聚合物基材料制成的管体，并限定用于使尿素溶液从所述管道流出/流入到所述管道的液压连接；

其特征在于所述聚合物基材料具有热传导性，且其特征在于其包括通过所述管体承载的电连接装置，该电连接装置包括：

-第一终端，所述第一终端可以电连接到供电电路，

-电加热元件，所述电加热元件嵌入到所述管体中并电连接到所述第一终端，以及

-第二终端，所述第二终端电连接到所述第一终端，并可电连接到所述管道的另一电加热元件。

附图说明

下面将参照附图说明本发明的非限制性实施例的实例，其中：

-图1是显示用于根据本发明的SCR系统的可加热管道的管配件的优选实施例的横截面和示意图；以及

-图2是SCR系统的视图。

具体实施方式

在图2中，附图标记1表示机动车辆的SCR系统(示意地示出)，SCR系统包括包含35％的尿素溶液的箱体2、泵组件3、以及测量组件4，测量组件4可以将尿素溶液与压缩的空气相混合以将其发送到机动车辆自身的转化器5中(示意地示出)。

泵组件3通过传输管线6连接到测量组件4，并通过吸入管线7和再循环管线8连接到箱体2。管线6-8包括可通过电流加热并通过管配件连接到系统1中的其它部件的各自的管道9。

根据本发明，电加热系统1中的至少一部分的管配件也可电加热并将除液压连接外的连接限定为电连接。所述管配件中的一个在图1中示出，并由附图标记11表示。管配件11包括管体12，其端部13、14限定各自的管配件，或适用于流体密封连接到管道9a(部分且示意地示出)，以及分别连接到系统1中的另一部件(未在图1中示出)的连接部分。具体地，端部13是被限定为已知类型且在此不做具体说明的阳联接器，其配合到形成在管道9a的端部15上相应的阴联接器，同时端部14是被限定为已知类型且在此不做具体说明的阴连接，其与系统1的相应的阳联接器(未显示)流体密封连接。联接器13、14为卡扣型，以保证流体密封，并且联接器13、14设有各自的填料环17，特别是由HNBR制成的O型圈。